● 越野

征服越野路況，這是glk的菜嗎？雖說它的四驅(qū)系統(tǒng)主要是為鋪裝路面的行駛穩(wěn)定性服務(wù)，但奔馳的4ets四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)對車輛的脫困性能有很大幫助，所以，glk的越野性能還是值得期待的。

從單邊橋測試可以看出，glk的懸掛行程不長，通過時必定會發(fā)生單個車輪懸空的情況，不過這對glk來說沒有難度，4matic全時四驅(qū)系統(tǒng)即可搞定，只是通過時車輛傾斜會比較嚴(yán)重。

在模擬交叉軸測試中，glk表現(xiàn)得十分從容。對側(cè)車輪的打滑過程很短暫，4ets系統(tǒng)介入積極，車輪剛剛發(fā)生打滑就已經(jīng)被施加制動，動力得以傳遞給另一側(cè)有附著力的車輪，加上發(fā)動機(jī)不錯的低扭輸出，車輛幾乎沒有遇到什么阻礙便順利通過。

glk 21°的接近角讓你在面對很多陡坡的時候望而卻步，每次上坡都要緩加油，下坡也要控制好剎車，防止車頭啃地。

實(shí)際越野時，路況要復(fù)雜得多，凸起的鵝卵石上附著著一層細(xì)沙，給爬坡帶來了一些難度。攀爬時，應(yīng)穩(wěn)住油門，勻速前進(jìn)，遇到交叉軸情況時，如果油門過大，車輪會出現(xiàn)明顯的空轉(zhuǎn)，這時可適當(dāng)加大油門，等待有附著力的車輪恢復(fù)動力車輛方可脫困。

奔馳官方公布glk的最大涉水深度為300mm，眼前就是一個約300mm深的水坑，下面布滿了鵝卵石，glk通過沒有難度。

從底盤的很多細(xì)節(jié)我們也可以看到設(shè)計師的越野取向，比如發(fā)動機(jī)下面的鋁合金護(hù)板，它可以在一定程度上保護(hù)發(fā)動機(jī)，抵抗來自飛石、雜草甚至凸起的巖石等的襲擊；再比如梯形的懸掛結(jié)構(gòu)，它也有助于提升車輛的通過性。

● 總結(jié)

新款車型變樣了，增配了，也貴了。我們先來看看各款車型到底增加了什么配置，再分析貴出的這些錢值不值。

總體來說，時尚型和豪華型的性價比較老款有所提高，動感型貴出1萬元有點(diǎn)沒道理，另外，別忘了動感型還有一個硬傷：沒有天窗。因此，新款北京奔馳glk300的三款車型中，中高配的時尚型和豪華型將比動感型更值得購買。 

從駕駛表現(xiàn)來看，新款glk較老款車型并沒有太大的不同，升級的變速箱和更窄的后胎（老款為255mm，新款后臺與前胎保持一致，為235mm）對油耗的影響有多大，我們暫時不得而知。不過glk本身兼顧舒適與運(yùn)動的駕駛表現(xiàn)和一定的越野能力已經(jīng)具備很強(qiáng)的競爭力，因此，應(yīng)該說這次改款使glk的競爭力得到了提升，相信它會有不錯的市場表現(xiàn)。