● 內飾

內飾的變化就更為明顯，老中控臺幾乎完全被扔掉重新設計，新內飾精致感與豪華感的提升不是一點點，老款glk車主看了可能要流口水了。

 

該流口水的地方還有很多，比如中低配車型audio 20系統原先寒磣的小屏幕被更換為5.8英寸的彩色大屏，完美解決面子問題。這個屏幕的分辨率和色彩都很不錯，你還可以在菜單中找到導航按鈕，不過4s店的工作人員會告訴你，對不起，導航真沒有，如果想要，加7000塊（具體價格以4s店報價為準）裝個模塊就行了，嗯，這個可以有……所以說，這塊5.8英寸的顯示屏更大的作用還是養眼，我覺得這就夠了，本身奔馳comand系統的功能就不是很強大，何況audio 20呢。

中控大屏下方精致的圓形空調出風口跟前幾天我們測試的奔馳slk350上的一樣，同樣
跟slk一樣的還有方向盤、儀表盤等等，想想老款glk的三輻方向盤也跟老款slk的方向盤造型類似，由此可見glk年輕化、運動化的定位。說到方向盤，這里有一個細節，以往奔馳習慣的轉向燈撥桿在下，定速巡航/電子限速控制桿在上的設計被停用了，這兩根控制桿互換位置后，有效降低了開不慣奔馳的駕駛員誤操作的幾率，這種為消費者著想的做法，值得稱道。

儀表盤中間彩色行車電腦顯示屏的加入也給內飾增色不少，從菜單中我們也可以找到新加入的智能照明系統等功能的選項，它可以根據車速、方向盤轉角等自動選擇大燈的照射高度和范圍，從而提升夜間行駛安全性。

最大的變化還屬變速箱擋把，新款glk全系采用了“懷擋”+換擋撥片的設計，傳統的擋把被移除后，騰出的區域變成了一個帶有滑蓋的儲物格，在一定程度上解決了人民群眾“置物難”的問題，最起碼，手機不用往杯架里放了。除此之外，新款glk的儲物空間較老款沒有任何變化。中央扶手箱里還有個小小的驚喜：usb接口終于是全系標配了。

     

乘坐空間方面，新款glk較老款沒有什么區別。glk的后排空間在同級別中沒有什么優勢，但乘坐起來也不會有什么壓抑感，頭部的空間很寬敞，腿部也有一拳多的余量。并且新款車型的座椅更加柔軟，坐起來比老款更舒適。

從我的體驗情況來看，北京奔馳新款glk的裝配水平保持了奔馳一貫的高品質，不論從旋鈕的阻尼、按鍵的手感等來看，都不亞于進口奔馳glk。座椅方面，不論前排后排，都變得更厚更軟，豪華型特有的“可塑形”前排頭枕更進一步提升了舒適性。