進入到車內，造型同樣賦予科幻元素，雖然設計元素與外觀相互呼應，但也許會產生視覺疲勞，大量的斜線、折線與不規則造型的應用，使得新勝達的內飾想表現的點過多。這種造型風格倒與非常歐化的外觀略有差異，更多體現了韓式設計對汽車內飾的理解。

除了全景天窗，車內還配置有第三排座椅，這點非常符合國情需要，在相同的價格下，為什么不選更大的座椅更多的車型？雖然現代很用心地在第三排座椅布置了空調出風口等舒適配置，但實際乘坐后，我們得出的一致結論是只適合臨時應急，若坐小朋友，家長不放心，若放物品，不如放倒鋪平的后備廂，好在中間座椅能夠前后移動，同時乘滿七人短途應急非常合適，中排中央凸起并不明顯，再配合寬大而舒適的座椅，和接近一平米的可開式全景天窗，比較愜意。

全新勝達的動力配備可說在同級中出類拔萃，2.0T渦輪增壓發動機具備245PS/6000rpm和350N·m/1750~4000rpm的動力輸出，配合非常流暢的6AT推動這款體重接近兩頓的家伙綽綽有余。初段并沒有韓日NA車型的起步急躁，而是有禮有節有度。隨著油門得跟進，動力也會撲面而來，車內噪音與風路噪音控制優秀。可調節轉向力度的電控助力使得轉向非常輕柔，即使女士也能輕松單手駕駛揉庫，但指向性略有模糊。

全新勝達的出現刷新了我們對韓系這個級別車型的印象，它不僅具備日系在各個方面找平衡的特點，實際的操控中又揉和了日系與歐系車型的特點，底盤支撐有力但不至影響舒適性，較大的B級車身卻調教得如運動車般，很難得。

可鎖定四驅的配置再配合接近200mm的離地間隙，使得全新勝達在面對泥濘雨雪路面也能坦然面對。

普通模式下的前驅模式再配合ECO可以達到一定的節油效果，需要時可通過鎖止讓前后輪各分配50%的動力脫困，這套系統絕不是擺設。