[專業評測 碰撞試驗]2014年10月14日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對神龍汽車有限公司自主申請C-NCAP評價的東風標致牌DC6422LLBM型多用途乘用車（標致2008 2014款 1.6L 手動卓越版）完成了“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”。
●碰撞實驗看點：
1、正面碰撞試驗：前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，前機蓋卷起；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；前排假人腿部與前艙無明顯接觸印跡；后排假人運動幅度較大，安全帶緊扣。
2、可變形移動壁障側面碰撞試驗：碰撞后，側氣囊、側氣囊彈出。左側車身嚴重變形，上頂梁明顯變形；前排假人頭部與內飾板接觸，印跡清晰；后排女性假人坐姿正常，身體與內飾板接觸，印跡清晰。
3、正面40％重疊可變形碰撞試驗：前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠；A柱及上頂梁明顯變形，氣囊彈出，前排假人腿部與前艙無明顯接觸印跡；后排假人運動幅度較大，頭部與內飾板接觸，痕跡明顯！
4、鞭打試驗：假人坐姿正常，安全帶緊扣，具體情況還需根據假人身上傳感器及高速攝像機進行綜合分析，具體受傷情況還需等待試驗結果分析。
●正面碰撞試驗：前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，前機蓋卷起；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；前排假人腿部與前艙無明顯接觸印跡；后排假人運動幅度較大，安全帶緊扣。
正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。
碰撞后，標致2008 2014款 1.6L 手動卓越版（以下簡稱標致2008）迅速向后退。整個發動機艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形；前包圍變形破裂，前機器蓋變形向上拱起，兩側翼子板變形，上頂梁稍有變形，氣囊彈出； A、B、C柱保持完好，無明顯變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。
碰撞后，前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點清晰；腿部與前艙無明顯接觸印跡；轉向管柱變形；副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點印跡清晰，假人腿部與前艙無明顯接觸印跡，安全帶緊扣。
后排女性假人運動幅度較大，安全帶緊扣，手臂有不規則的舉動。兒童假人運動幅度較大，安全帶緊扣。具體受傷情況還需根據安裝在假人傳感系統綜合判斷。
| 車輛外觀 | |||
| 前機艙變形 | 潰縮變形 | ||
| 前懸是否位移 | 無 | ||
| 翼子板變形情況 | 變形 | ||
| A柱變形情況 | 無明顯變形 | ||
| B柱變形情況 | 無明顯變形 | ||
| C柱變形情況 | 無明顯變形 | ||
| 車頂部變形情況 | 無明顯變形 | ||
| 車底部門檻梁變形情況 | 無明顯變形 | ||
| 前風擋玻璃是否破損 | 完好 | ||
| 前排假人坐姿 | 正常 | ||
| 后排假人坐姿 | 正常 | ||
| 備注 | 無 | ||
| 車輛內部 | |||
| 氣囊是否打開 | 氣囊打開 | ||
| 假人頭部接觸點 | 印跡清晰 | ||
| 內飾板破損情況 | 稍有變形 | ||
| 假人膝部及小腿接觸點 | 無明顯印跡 | ||
| 是否有尖銳物體出現 | 無 | ||
| 前排座椅受損情況 | 無明顯變形 | ||
| 前排假人受傷情況 | 無明顯印跡 | ||
| 后排假人受傷情況 | 無明顯接觸痕跡 | ||
| 后排座椅情況 | 正常 | ||
| 前排假人坐姿 | 正常 | ||
| 后排假人坐姿 | 正常 | ||
| 備注 | 無 | ||
