現代勝達

盡管全新勝達看起來并不小，而且4725毫米的車身長度也比主流合資SUV要大上不少，但是這款車實際并不能被算作為“中大型SUV”的陣營，因為全新勝達的“身高”只有1686毫米，與CR-V、途觀等車型相同，所以“人高馬大”這類的詞語用在全新勝達上并不合適。

不過現代沒有選擇將全新勝達做成“高人一等”的大家伙，除了為了避免讓消費者產生距離感，主要還是為了讓這款車變得更加肌肉、動感。繼“流體雕塑”理念在現代新車上獲得不錯的評價之后，在此基礎上新推出的“風暴前沿”設計理念又向消費者展示現代已經近乎“溢出”的設計功底。

所以全新勝達的外形設計爭議很小，屬于多數消費者都可以接受的類型，即便仔細去端詳，也不太容易找到設計上的缺點。而熟悉現款進口勝達的消費者也可以在北京現代全新勝達上找到很多已經固有的風格，這種既提供家族風貌又給新消費者耳目一新的設計，確實算得上是成功。

全新勝達有2.4L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發動機可以選擇，其中2.0T GDI發動機曾經有望與國產索納塔8來到國內，但無奈推遲到了全新勝達上，不過這對全新勝達而言是增加了很多賣點，畢竟這是國產現代第一款增壓車型，更為關鍵的是，這臺2.0L四缸直噴單渦輪雙渦管增壓發動機有著相當漂亮的數據，已經輕松超越基本所有大眾化品牌2.0T的SUV，與寶馬X1的高增壓車型xDrive28i保持一致。

頂配的全新勝達更是具備倒車影像、座椅加熱、座椅通風、中控液晶屏、大燈清洗、胎壓監測等配置，這些越級配置在全新勝達上出現，確實是其作為北京現代旗艦車型的必要本領，只是差價略大一些，如果對價格不敏感的消費者可以考慮一下配置如此豐富的頂配車型。由于定位較高，所以全新勝達在內部的設計和配備上也達到了索納塔的水準，而實際上全新勝達的內飾比索納塔更有層次感，頂配車型的配置更是遠超索納塔，這也確立了全新勝達作為北京現代旗艦車型的地位。