■阿斯頓馬丁Lagonda：官方有推出意愿，苦于沒有合適平臺

    阿斯頓馬丁的SUV計劃也是由來已久，早在2009年的日內瓦車展上，阿斯頓馬丁曾亮相了lagonda概念SUV。但這款概念SUV亮相后很長一段時間都歸于沉寂，甚至有消息稱lagonda SUV的計劃將無限期擱置。但此后又有消息稱，lagonda計劃目前又重新啟動并將成為阿斯頓馬丁的專屬SUV品牌。

【阿斯頓馬丁Lagonda概念車亮相日內瓦車展】

    阿斯頓·馬丁依然在為平臺和動力發愁

    外界對于阿斯頓馬丁SUV關注得最多的一點是其將基于哪個平臺打造。對于阿斯頓馬丁這樣不隸屬于任何大型汽車集團的小品牌廠商來說，車型相對單一會是一個較大的制約，目前阿斯頓馬丁的跑車平臺并不適合用來打造大型SUV車型。阿斯頓馬丁是實現自己的SUV夢想，就必須走品牌合作的道路。

【阿斯頓馬丁自己并沒有合適的平臺來打造一款SUV】

    關于其平臺，目前最為可靠的消息是阿斯頓馬丁Lagonda將采用奔馳GL的平臺打造，在底盤、動力和四驅系統上都需要依賴奔馳的技術支持。戴姆勒奔馳的主席Zetsche就阿斯頓馬丁和奔馳的合作就曾表示過“小品牌本來就需要更多技術上的支持，而這樣的事情當然有可能發生。”

    但在沉寂很長一段時間后，關于阿斯頓馬丁采用何種SUV平臺又出現了不同的聲音，有消息稱可能會采用來自奧迪的Allroad平臺。大型SUV平臺和技術上的缺失將成為制約阿斯頓馬丁SUV推出的主要障礙。

【阿斯頓馬丁SUV采用奔馳GL平臺的可能性較大】

    不過阿斯頓馬丁并非沒有品牌合作的經驗，現款阿斯頓馬丁的微型車Cygnet（小天鵝）就在豐田IQ的平臺上打造，并且完全由豐田代工制作原車，機械與底盤都與豐田IQ完全一樣。而阿斯頓馬丁主要負責外觀和內飾組建的組裝。也許采用這種方式打造旗下的首款SUV也在阿斯頓馬丁高層的考慮之中，盡管這樣的做法在品牌的聲譽和產品的更新換代上會受到的一定的影響。

    不羈的豪華風格，搭載V12發動機？

    雖然平臺還沒有最終的消息，但通過之前發布的SUV概念車，我們可以對Lagonda有一個大概的了解，在車身的設計上，Lagonda與路虎LRX概念車非常相似，都采用了平直的前高后低設計來保證前后乘員都擁有不錯的頭部空間。雖然側窗面積要比大多數SUV更窄，但它所采用的全景天窗并不會使車內乘員感到太過憋悶。

【阿斯頓馬丁Lagonda設計非常豪華】

    不過Lagonda有點類似于三廂車型的車尾設計則顯得而有些突兀，這樣的設計也會一定程度上影響到車內儲物空間。車內采用獨立的四座設計，從座椅的設計上來看，用料和做工都很精細。概念車匹配的22寸輪轂很有視覺沖擊力。

    阿斯頓馬丁Lagonda概念車搭載的是6.0升V12發動機，不過這款來自超跑的發動機并不十分適合在SUV上采用，采用奔馳的4.6L V8發動機是更好的選擇，其最大扭矩的輸出要來得更早，更加適合Lagonda的動力需求。

【阿斯頓馬丁Lagonda主要針對中國和俄羅斯等新興國家市場】

    主要針對新興國家市場，推SUV或為錢所迫

    阿斯頓馬丁溝通總監Janette Green說：“目前阿斯頓馬丁車型行銷全球35個國家，但僅限于運動車型。而在某些國家，比如俄羅斯，就需要一些可以應付路況較差和寒冷冬季的車型。”這是阿斯頓馬丁開發SUV的初衷之一，但最大的動力還是出于利潤上的誘惑。

    早在2007年，阿斯頓馬丁就被福特公司出售給了私人投資商，其中包括科威特的Investment Dar公司。這家超跑廠商不像法拉利、蘭博基尼等廠商擁有強大的母公司作為后盾，阿斯頓馬丁完全需要自己動手豐衣足食，靠自己的產品贏利而生存下去，而單一的跑車產品在贏利能力上非常有限。利潤豐厚，市場廣闊的豪華SUV產品顯然是一個更好的選擇，這也就是阿斯頓馬丁在沒有合適平臺還熱衷推SUV的動力所在。