■瑪莎拉蒂Kubang：技術平臺問題已解決，推出只是時間問題

    關于瑪莎拉蒂要推SUV的傳聞并不是最近才有的，早在2003年推出的Kubang GT Wagon概念車上就能看出端倪。而在本屆法蘭克福車展上，最終版本的瑪莎拉蒂SUV Kubang如約而至。

【瑪莎拉蒂Kubang亮相本屆法蘭克福車展】

    采用Jeep大切諾基平臺，但風格從主打越野向公路操控轉變

    在kubang推出之前，瑪莎拉蒂還推出Kubang GT Wagon概念車，已經類似定位的Kamal概念車，這些概念車都暗示了瑪莎拉蒂對推SUV的熱情，但苦于之前整個菲亞特集團就缺少大型SUV車型開發的經驗，而且也沒有適合打造大型豪華SUV車型的平臺，瑪莎拉蒂的SUV計劃也僅僅停留在概念上。

    而在菲亞特并購克萊斯勒集團后，這一情況被改變，瑪莎拉蒂將目光投向了以SUV為主打產品的Jeep品牌，無疑Jeep旗下的大切諾基平臺是最好的選擇。當年克萊斯勒與戴姆勒合資時積攢下來的平臺技術已經非常成熟（奔馳的GL級、R級等車型也出自這個平臺），關鍵這個平臺可以承受大功率發動機的需求，而這也是瑪莎拉蒂考慮的一個重要方面。

【瑪莎拉蒂SUV Kubang將在Jeep大切諾基平臺上打造】

    瑪莎拉蒂Kubang是一款大型的SUV，車身尺寸和空間上不能太小，基于大切諾基最新的WK2平臺，車身長度預計將達到4800毫米左右，而軸距更是可以達到2900毫米，因此在內部空間方面有著極佳的表現。

    雖然大切諾基平臺在越野性能上有非常出色的表現，但這并不是瑪莎拉蒂SUV主推的優勢。作為一個頂級的跑車品牌，打造一款具有出色操控性能的運動化SUV才是最合適的定位。于是瑪莎拉蒂為全新SUV車型在懸掛系統、底盤設定、裝箱系統、制動器配置等方面都進行了精心的調教（全部在意大利的摩德納瑪莎拉蒂研發部門完成）。使其能夠完美的體現瑪莎拉蒂傳統的運動性和操控性。

【瑪莎拉蒂Kubang將在懸掛、底盤等方面重新設計和調校】

    動力來自法拉利而非克萊斯勒

    此前一直有消息稱瑪莎拉蒂SUV將采用直接引入克萊斯勒的HEMI V8發動機，這種發動機擁有6.4升的排量，最大功率達到465馬力，而扭矩更是高達630Nm。不過瑪莎拉蒂官方否認Kubang將采用這款發動機，誠然這款發動機在扭矩上會有很好的表現，但相信瑪莎拉蒂會更加看重其在高速狀態下的動力輸出，而在這點上，法拉利的發動機無疑是最合適的。

【瑪莎拉蒂Kubang將采用法拉利提供的發動機】

    瑪莎拉蒂官方表示，Kubang的動力將由在法拉利服務了30年的Paolo Martinelli操刀設計，他是瑪莎拉蒂動力總成部門負責人，為法拉利服務了近30年，在那里他也作為首席引擎師效力于F1賽車。而這款發動機將在馬拉內羅由法拉利制造。不排除這款發動機將是來自法拉利制造的V12前置發動機。在變速箱系統方面，Kubang已經官方確認會匹配8速自動變速箱。

    與卡宴相比，產品定位更高，售價也不在一個檔次！

    之前的媒體報道稱瑪莎拉蒂Kubang的主要競爭對手將指向保時捷的卡宴車型。但編者認為這種可能性不大，目前卡宴在國內市場的售價區間為89.30-209.70萬元，定位上與奧迪Q7、寶馬X5基本處于同一水平。

【瑪莎拉蒂SUV Kubang定位將高于卡宴】

    而從品牌價值上來看，作為頂級跑車廠商的瑪莎拉蒂定位與法拉利平齊，要明顯高于保時捷品牌，最廉價的瑪莎拉蒂跑車在國內的售價也超過了200萬元，而保時捷入門級跑車boxster在國內的售價不過70萬元。顯然，如果瑪莎拉蒂Kubang采用與卡宴同樣的定價無疑是自毀形象。

【現款卡宴】

    另外，從瑪莎拉蒂的官方資料中也能看出，瑪莎拉蒂將采用法拉利提供的發動機，而法拉利的發動機多為專門的技師手工打造，造價很高。采用這樣的發動機也決定了Kubang的成本不會低，而且瑪莎拉蒂也由此多了賣高價的理由。