性能測(cè)試：加速一般 制動(dòng)未出現(xiàn)熱衰減

就在我測(cè)試這臺(tái)車(chē)的時(shí)候，我們同事也正在進(jìn)行長(zhǎng)安CS75 1.8T車(chē)型的試駕，如果對(duì)1.8T的車(chē)型感興趣，可以點(diǎn)擊下方第二張圖片進(jìn)行了解。雖然1.8T車(chē)型比2.0L車(chē)型的關(guān)注度要高一些，但我本人還是對(duì)自然吸氣的車(chē)型更加偏愛(ài)。功率提升了14kW，這對(duì)日常駕駛起不到多大的作用，只不過(guò)扭矩的峰值會(huì)出現(xiàn)的更早一些，對(duì)超車(chē)時(shí)會(huì)有一點(diǎn)幫助，但2.0L的6速手動(dòng)變速箱自由度要比1.8T車(chē)型高，超車(chē)之類(lèi)的反倒會(huì)輕松一些。不過(guò)2.0L的三款車(chē)型都只有手動(dòng)變速箱這一種選擇，這讓消費(fèi)者的選擇有了局限性。

0-100km/h加速測(cè)試：12.65秒

12.65秒的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中表現(xiàn)中規(guī)中矩，這類(lèi)型的SUV賣(mài)的本身就不是加速感受，所以對(duì)它的成績(jī)也沒(méi)有報(bào)太大的幻想。但CS75加速的平順度還是比較高的，不會(huì)有那種到了某個(gè)點(diǎn)后忽然就卸下勁兒的狀態(tài)。1-3擋的齒比設(shè)置的非常均勻，快速換擋后車(chē)身也不會(huì)產(chǎn)生過(guò)于強(qiáng)烈的竄動(dòng)。

100km-0剎車(chē)測(cè)試：42.18米

制動(dòng)測(cè)試中，ABS的工作比較細(xì)膩，后懸掛的拉伸和前懸掛的壓縮都在一個(gè)合理的區(qū)域內(nèi)，使得車(chē)身的姿態(tài)保持的不錯(cuò)，車(chē)尾在完全停穩(wěn)后也不會(huì)有多余的晃動(dòng)，車(chē)輛的制動(dòng)軌跡很平直，而經(jīng)過(guò)了連續(xù)10次剎車(chē)之后制動(dòng)系統(tǒng)工作依舊穩(wěn)定，也沒(méi)有明顯的熱衰減情況出現(xiàn)。還有CS75的輪胎不得不提一句，雖然是自主品牌，但在輪胎的選用上沒(méi)有本著低價(jià)的態(tài)度，采用了和RAV4一樣的鄧祿普輪胎。