峽谷穿越注意事項：提前了解輪胎和路況更重要

　　在經過了之前的測試后，我們駕駛北京40來到了一條峽谷穿越路線，在這里對它的輪胎要求較高。我們試駕的這臺北京40低配車型裝配的是偏重公路行駛性能的H/T輪胎，高強度越野時，并不能提供強大的抓地力，同時胎紋較淺，如果行駛的道路上鋒利的石塊較多的話，還是有一定爆胎的風險的。

　　不過值得一提的是北京40的中高配車型則配備了更強悍的A/T全地形輪胎，胎紋更粗，抓地力更棒。

輪胎知識普及

　　常用的SUV輪胎主要有三類：HT、AT、MT，它們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。

　　公路胎：俗稱HT輪胎，輪胎的特點是胎壁柔軟，胎面花紋細密，講究在公路上行駛的舒適與安靜。

　　全地形胎：俗稱AT輪胎，是越野愛好者使用最廣的型號，AT胎的設計形式比HT輪胎更加千變萬化，相對于HT輪胎，AT的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大。

　　泥地胎：俗稱MT輪胎，只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用，與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上（如凹凸不平的巖石）更容易增加附著力，在公路上行駛MT輪胎的噪音很大。

　　由于對本次穿越的峽谷道路路面情況不是很了解，所以穿越到路面情況比較復雜的情況時，隨行的同事都會在前面提前了解路面情況，并且對一些鋒利的石塊進行清理，在這野外穿越時也是比較關鍵的。

　　最后我們還對北京40進行了綜合路況油耗測試，這次我們還把深度越野計算在內，看看本次行程它的綜合油耗表現如何。測試行駛總里程為323km，一共消耗92號汽油41.09L，花費人民幣320元，計算下來的百公里綜合油耗為12.7L?？紤]到本次我們經歷了比較高強度的越野測試，并且還有擁堵的城市道路，能夠得出這樣的成績還是非常值得肯定的。