峽谷穿越注意事項:提前了解輪胎和路況更重要
在經過了之前的測試后,我們駕駛北京40來到了一條峽谷穿越路線,在這里對它的輪胎要求較高。我們試駕的這臺北京40低配車型裝配的是偏重公路行駛性能的H/T輪胎,高強度越野時,并不能提供強大的抓地力,同時胎紋較淺,如果行駛的道路上鋒利的石塊較多的話,還是有一定爆胎的風險的。


不過值得一提的是北京40的中高配車型則配備了更強悍的A/T全地形輪胎,胎紋更粗,抓地力更棒。
輪胎知識普及
常用的SUV輪胎主要有三類:HT、AT、MT,它們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。

公路胎:俗稱HT輪胎,輪胎的特點是胎壁柔軟,胎面花紋細密,講究在公路上行駛的舒適與安靜。
全地形胎:俗稱AT輪胎,是越野愛好者使用最廣的型號,AT胎的設計形式比HT輪胎更加千變萬化,相對于HT輪胎,AT的胎紋略微粗獷,胎牙的間距比HT略大,這種設計的負面效果是公路性能下降,噪音增大。
泥地胎:俗稱MT輪胎,只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用,與AT輪胎相比,MT的胎壁更加堅強,胎牙更加夸張,胎牙之間的距離明顯偏大,便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些惡劣的地面上(如凹凸不平的巖石)更容易增加附著力,在公路上行駛MT輪胎的噪音很大。

由于對本次穿越的峽谷道路路面情況不是很了解,所以穿越到路面情況比較復雜的情況時,隨行的同事都會在前面提前了解路面情況,并且對一些鋒利的石塊進行清理,在這野外穿越時也是比較關鍵的。


最后我們還對北京40進行了綜合路況油耗測試,這次我們還把深度越野計算在內,看看本次行程它的綜合油耗表現如何。測試行駛總里程為323km,一共消耗92號汽油41.09L,花費人民幣320元,計算下來的百公里綜合油耗為12.7L??紤]到本次我們經歷了比較高強度的越野測試,并且還有擁堵的城市道路,能夠得出這樣的成績還是非常值得肯定的。