一臺越野車，一首搖滾歌，幾個好兄弟，再加上一路歡歌笑語。一起去爬山，去過河，朝陽下在大漠里狂奔，夕陽中在群山間小憩。玩越野的人都向往自由，越是無拘無束越是縱情開懷；玩越野的人都渴望挑戰，大漠、戈壁、雨林，夢想著征服這地球上的每一個角落。越野人需要一臺與眾不同的越野車，一臺能與自己氣質完美融合的硬漢。這臺車要棱角分明，要肌肉感十足，要讓所有人一看便知，這，是一臺真正的硬派越野車。

于是在越野車中，那些硬漢中的硬漢，如衛士、Y60、LC70、奔馳G、牧馬人，都深受車友追捧。就在幾個月前，一款中國制造的硬漢終于來到我們身邊，它就是北京40。作為一款自主品牌車型，雖然北京40很多細節受到了車友的質疑，價格上也沒有驚喜，但其作為一款小眾車型短短幾個月下來供不應求的態勢，從一定程度上反映了市場的認可。

關于北京40的討論，好像總離不開與它有著幾分神似的牧馬人。同樣身為越野車的血統，同樣方正的外觀硬朗的內飾，同樣的可拆卸設計，同樣百變的改裝可能，使他們擁有了非常相似的氣質。既然如此，帶上一臺牧馬人，一臺北京40，目標天漠，讓我們一起切實的感受下這兩款車型之間的異同，體驗越野車的快樂與激情。

一見傾心，尋找悸動的“野性”美

對越野的渴望仿佛是一種天性，埋藏在每個人的內心深處。有些人可能一輩子都不會碰觸，而一旦被吸引，就會深中其毒不能自拔。一場美麗的邂逅，是與越野結緣最快的途徑。

北京40和牧馬人就都具有這樣的魅力——一種純粹的野性之美，讓任何一個愛車人都駐足側目，這不關乎你懂不懂或是玩沒玩過。僅僅只是對望一眼，就會與他們瞬間建立起一種奇妙的共鳴，開始想象駕駛著這樣一臺越野車在城市中霸氣前行，亦或是在戈壁上縱情馳騁，畫面感會馬上在你的腦海中建立。

所以當車輛集結出發時，大量的目光就已經被吸引過來，如同之前的每次試駕一樣，北京40再次引發了路人各種各樣的提問。當然在這些提問中，不會再有人將這臺自主品牌車型誤認，因為就在北京40的旁邊，本次對比試駕的牧馬人正靜靜等待。手臺、水和食物、拖車繩脫困板都已準備周全，跳上車子，發動引擎，一段野外探險之旅正式展開。

代步，遠游，逃不開的鋪裝路

城里的道路依舊是走走停停，手臺里教練介紹著車輛的特點和駕駛技巧，音箱里是一首似曾相識的Country song，北京40和牧馬人在車流中穿行。

亮眼的外觀讓別人回頭，開著如何只有自己知道。身處北京40車內，我能明顯感到本次試駕的量產版車型較之前試裝版本有了不少優化。首先大家一致反映離合器過高的問題基本被解決，變速箱檔桿被調松了一些，抖動較之前也減輕了不少。這樣在城市駕駛中，感覺輕松了不少，人輕松心情也輕松，只有北汽用心，我們寫北京40的時候才能少被車友誤傷啊...

提速依然是那么不溫不火，畢竟2.4L發動機拖著1.8噸的大鐵架子車身也不能有太多奢望，偶爾碰到路況好一點的地方便降入三檔深踩一腳，讓高轉速換取的加速感慰藉一下向往超跑的心，只有在此時，發動機的咆哮聲才傳入車內，隔音效果可圈可點。尾車牧馬人相比之下底氣就足了不少，1升多的排量優勢帶來了超越一般轎車的強勁動力。不過在北京的路況下，除非能起飛否則都是一個結果，堵著！

駛上高速漸漸遠離城市，不知不覺中速度就提了上來，由于北京40和牧馬人都采用了循環球轉向機，高速駕駛感受都打了折扣，120公里巡航時方向盤發飄給人信心不足，如果是第一次開越野車的人還真要適應一下。說到循環球轉向機，其實這是一種經典的越野車轉向結構，優點是耐用可靠，而且在越野中能緩解很多坑洼路面車輪被動發生轉向所帶來的打手情況。缺點則是在高速行駛時曠量大方向盤不穩。好在兩臺車子在隔音等舒適性方面相較那些老派越野車做的還都不錯，在習慣了這種越野車特有的方向盤手感后，一路上聊著天聽著歌，也是相當輕松愜意的。