魚歸大海，鳥歸山林 越野之路與夢(mèng)想同行

在公路上的越野車，就像籠中的鳥缸里的魚，總感覺有力沒處使，只有觸碰到真正的泥土沙石，他們才會(huì)突然爆發(fā)出驚人的能量。眼看著身邊的轎車前一秒還在公路上疾馳，后一秒就蹣跚著下道，北京40和牧馬人卻如同馬歸山林鷹飛藍(lán)天一般，從他們身邊呼嘯而過，掀起滾滾沙塵。到主場(chǎng)了，小伙子們?cè)撊鋈鲆傲恕?/p>

面前是天漠的沙丘，座下是躍躍欲試的北京40，輕推分動(dòng)箱檔桿居然順利掛進(jìn)4H，曾經(jīng)生澀的手感大幅改觀，又一個(gè)小驚喜，胎壓也不用放了，直接掛檔油門開耍！俗話說快走沙慢走水，保持轉(zhuǎn)速一路狂飆，天漠的沙丘無論對(duì)于牧馬人和北京40來說都是小菜一碟。時(shí)不時(shí)的小飛一下，亦或是涮個(gè)鍋揚(yáng)點(diǎn)土，只為趕快熱身準(zhǔn)備迎接真正的挑戰(zhàn)。

坦克能上，我也能上！

本次對(duì)比試駕的第一個(gè)正式地點(diǎn)，是位于天漠的坦克測(cè)試基地，幾條坡度不同路面狀況不同的道路是檢驗(yàn)車輛動(dòng)力性能的絕佳地點(diǎn)。而北京40和牧馬人要挑戰(zhàn)的，是一條37度的土質(zhì)坡道。為客觀體現(xiàn)兩車動(dòng)力性能，登頂不采取沖坡方式。

由于兩車動(dòng)力懸殊較大，在首次嘗試中，牧馬人作為標(biāo)桿使用H4 1擋，北京40則采用L4 1擋。根據(jù)齒比計(jì)算 北京40的H4 1擋扭矩約等于L4 3擋，所以可以粗略認(rèn)為兩車登頂檔位相差2個(gè)。牧馬人轉(zhuǎn)速較高，4000rpm順利完成，而北京40在3000rpm工況下也能較為輕松的完成。不過由于臨近坡頂有坦克碾壓過的溝壑，北京40采用的佳通HT胎相比牧馬人的固特異AT胎抓地力差了一些，發(fā)生輕微打滑。

接下來的嘗試主要圍繞北京40展開，嘗試L4 2擋登頂，只有在保持高轉(zhuǎn)速情況下才能順利完成；嘗試途中坡起，除起步抓地力不足發(fā)生側(cè)滑外，依然順利登頂。

總體來說，同角度陡坡在實(shí)際穿越中已經(jīng)屬于極限狀態(tài)，這也是為什么坦克測(cè)試場(chǎng)地選用這個(gè)角度作為測(cè)試條件。而北京40的實(shí)際表現(xiàn)，雖與牧馬人有一定差距，然而能做到順利完成，已經(jīng)令人滿意了。