任務介紹:駕駛北京40尋找“野路子”
目前在售的北京40共有3款車型,本次我們試駕的是最低配的2.4L手動穿越版,與其他兩款高配車相比,主要區別在于并沒有配備后橋限滑差速器(可選裝),并且輪胎尺寸與高配車型不同,試駕的這款穿越版市場售價為14.68萬元。


本次對北京40的測試我們將采用實際遠途駕駛的方式,看看它在各種路況下的表現如何,看看買了這款硬派越野車之后,它能在哪些方面給我們的生活增色,以及還有哪些方面是車主必須要硬著頭皮面對的。

出發前的車輛安全檢查必不可少,不過需要指出的是,本次的北京40試駕車我們是從公關公司處提取,燃油、油液檢查、輪胎及備胎、千斤頂、滅火器等等方面都已經確認正常了,要知道這些相關檢查將是非常重要的,并且如果您是進行越野的話,一條靠譜的拖車繩也會在必要時幫上大忙。


北京40的行李箱容積為276升,數據上看并不算搶眼,不過今天帶的這些東西倒是都輕松裝下了,當然如果您不需要后排座椅,也可以將后排座椅放倒,這樣儲物能力將會大大提升,可以達到600升。

由于本次攜帶了車載冷藏箱,它需要有外接電源供電,但是在北京40的行李箱中我們并沒有找到相應的電源接口,比較遺憾它只能充當保溫箱了,并不能制冷了,好在出發之前我們已經在冷藏箱中放置了一些冰塊,以防止食物變質。


光看北京40的外形,就知道它是個硬派選手了,在城市中駕駛,多少還是有些不太適合它,相對來講方向盤轉向力度以及離合器踏板都偏重,堵車時駕駛多少有些費勁。

由于北京40搭載的2.4L發動機注重低轉速扭矩輸出,這樣的調校比較適合去越野和爬大坡,所以起步時動力響應也很有保障,城市中跟車也很輕松,并不會讓北京40輸在起跑線上,而“嗡嗡”的發動機運轉聲甚至有一些大排量越野車的感覺。

高速行駛時,由于發動機轉速較高,運轉噪音有些明顯,不過相對來講風噪和路噪倒是沒有想象中大,車內乘客正常音量交談完全不成問題,只是當車速達到120km/h時,車輛的在加速能力明顯下降,并且由于轉速較高,發動機噪音上升比較明顯。