任務介紹：駕駛北京40尋找“野路子”

　　目前在售的北京40共有3款車型，本次我們試駕的是最低配的2.4L手動穿越版，與其他兩款高配車相比，主要區別在于并沒有配備后橋限滑差速器（可選裝），并且輪胎尺寸與高配車型不同，試駕的這款穿越版市場售價為14.68萬元。

　　本次對北京40的測試我們將采用實際遠途駕駛的方式，看看它在各種路況下的表現如何，看看買了這款硬派越野車之后，它能在哪些方面給我們的生活增色，以及還有哪些方面是車主必須要硬著頭皮面對的。

　　出發前的車輛安全檢查必不可少，不過需要指出的是，本次的北京40試駕車我們是從公關公司處提取，燃油、油液檢查、輪胎及備胎、千斤頂、滅火器等等方面都已經確認正常了，要知道這些相關檢查將是非常重要的，并且如果您是進行越野的話，一條靠譜的拖車繩也會在必要時幫上大忙。

　　北京40的行李箱容積為276升，數據上看并不算搶眼，不過今天帶的這些東西倒是都輕松裝下了，當然如果您不需要后排座椅，也可以將后排座椅放倒，這樣儲物能力將會大大提升，可以達到600升。

　　由于本次攜帶了車載冷藏箱，它需要有外接電源供電，但是在北京40的行李箱中我們并沒有找到相應的電源接口，比較遺憾它只能充當保溫箱了，并不能制冷了，好在出發之前我們已經在冷藏箱中放置了一些冰塊，以防止食物變質。

　　光看北京40的外形，就知道它是個硬派選手了，在城市中駕駛，多少還是有些不太適合它，相對來講方向盤轉向力度以及離合器踏板都偏重，堵車時駕駛多少有些費勁。

　　由于北京40搭載的2.4L發動機注重低轉速扭矩輸出，這樣的調校比較適合去越野和爬大坡，所以起步時動力響應也很有保障，城市中跟車也很輕松，并不會讓北京40輸在起跑線上，而“嗡嗡”的發動機運轉聲甚至有一些大排量越野車的感覺。

　　高速行駛時，由于發動機轉速較高，運轉噪音有些明顯，不過相對來講風噪和路噪倒是沒有想象中大，車內乘客正常音量交談完全不成問題，只是當車速達到120km/h時，車輛的在加速能力明顯下降，并且由于轉速較高，發動機噪音上升比較明顯。