正面40％重疊可變形碰撞試驗：前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠，上頂梁無明顯變形；前排假人腿部與前艙接觸，印跡明顯；后排假人運動幅度較大，安全帶緊扣！

　　2014年5月8日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對長安馬自達汽車有限公司生產的馬自達牌/MAZDA CAM6460B5型多用途乘用車（MAZDA CX-5 2.0L自動舒適型）完成了“正面40％重疊可變形碰撞試驗”。

被動安全配置
安全車身	高剛性輕量化 “創馳藍天車身”
正駕駛氣囊	有配備
副駕駛氣囊	有
側氣囊	有
側氣簾	有
碰撞瞬間速度	63.9km/h
備注	主要考驗車輛的車身結構和約束系統

　　競爭對手得分情況

正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗
車型	豐田rav4	福特翼虎	本田cr-v
得分	15.81分	15.56分	15.02分

　　偏置碰撞試驗是車輛以不低于64公里每小時的速度，以左側40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近于現實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。

　　碰撞后，整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導致嚴重變形，幾乎縮進一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；上頂梁及車頂多處變形，A、B、C柱無明顯變形，車門可正常開啟，不影響駕乘人員自行打開車門迅速逃生。

　　碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人向左微傾，安全帶緊扣。 駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，假人腿部與前艙接觸，印跡清晰；副駕駛席假人安全帶緊扣，腿部與前艙接觸，印跡清晰，頭部與氣囊接觸印跡清晰。腿部有少量扣分外，頭頸部及胸部無明先扣分跡象。

　　碰撞后，后排假人運動幅度較大，身體右傾，安全帶緊扣；手臂有不規則舉動，具體的受傷情況還需等待試驗數據分析。

車輛外觀
前機艙變形情況	嚴重潰縮
前懸是否變形	變形
翼子板變形情況	左翼子板斷裂
A柱變形情況	無明顯變形
B柱變形情況	無明顯變形
C柱變形情況	無明顯變形
車頂部變形情況	無明顯變形
車底部門檻梁變形情況	變形
前風擋玻璃是否破損	龜裂
前排假人坐姿	正常
前排座椅是否位移	無
后排假人坐姿	正常
備注	無

車輛內部情況
正副駕駛員氣囊是否打開	正常打開
假人頭部接觸情況	與氣囊接觸明顯
內飾板破損情況	部分變形
正駕假人膝部及小腿接觸情況	接觸印跡清晰
副駕假人膝部及小腿接觸情況	接觸印跡清晰
是否有尖銳物體出現	無
后排假人坐姿情況	正常
后排座椅情況	正常
備注	無