雖然很多人對(duì)日系車不感冒，并揚(yáng)言買車絕不買日系車，而我們的博客提問(wèn)也常遇到讓我們推薦后面卻跟一句日系車不考慮的情況。但其實(shí)買車大可不必上綱上線的升到一定高度，只要用著舒心，自己用著省心就好，而這方面日系車無(wú)疑是做得相當(dāng)出色。因此我們看到，即便是國(guó)內(nèi)最火的SUV市場(chǎng)，除了大眾途觀和福特翼虎之外，熱賣的幾乎都是日系品牌。
本田CR-V
官方指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬(wàn)元
時(shí)至今日，即使面對(duì)途觀這樣的后起之秀，CR-V從上市之初到現(xiàn)在一直有著十分搶眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，并長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)著國(guó)內(nèi)SUV銷量的榜首位置。無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，我都這么覺(jué)得，CR-V只是一輛普通的車，但它實(shí)實(shí)在在的銷售業(yè)績(jī)足以讓它載入史冊(cè)。
本田CR-V在整體造型上一改老款中庸的設(shè)計(jì)，車身線條更加的硬朗、犀利，整體感覺(jué)更加的年輕、時(shí)尚。采用了與前大燈融為一體的三層式鍍鉻格柵，樣式和廣本的歌詩(shī)圖頗為相似。帶有LED的大燈組也變得更加棱角分明。硬朗的前保險(xiǎn)杠在與運(yùn)動(dòng)化前圍相匹配后顯得更加兇猛、霸氣。
本田CR-V側(cè)面整體依舊傳承了老款經(jīng)典的流暢的車型，俯沖的棱線的腰線、采用回峰式收尾的鍍鉻車窗弧線，18英寸5輻鋁合金尊雅輪輞以及車頂中置鯊魚鰭天線明顯增加了剛勁和動(dòng)感元素。
本田CR-V的尾部造型，依舊采用立式帶弧度下滑的縱向設(shè)計(jì)，但與收尾車窗邊框呼應(yīng)同樣采用回峰式造型，保留流暢感的同時(shí)增加了飽滿感和力量感，在進(jìn)一步擴(kuò)大尾箱空間的同時(shí)也使車尾更具立體感。大面積的立式尾燈組是新CR-V尾部最搶眼的設(shè)計(jì)，整體造型與沃爾沃XC車型類似。
在內(nèi)飾方面，本田CR-V依然本田味十足，全黑的內(nèi)飾配合銀色的飾條整體感覺(jué)更加年輕時(shí)尚，同時(shí)新款CR-V也提供了米色的配色。中控臺(tái)采用階梯式的設(shè)計(jì)，層次感分明。
方向盤采用了與新思域一樣的三幅設(shè)計(jì)，真皮包裹的手感細(xì)膩，多功能按鍵的樣式頗有游戲機(jī)手柄的味道。左側(cè)是行車電腦的控制，右側(cè)是定速巡航控制鍵，而車載音響和藍(lán)牙電話的控制鍵則在方向盤的測(cè)下方。
本田CR-V最高配車型配備了6.5寸屏幕的多媒體系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶60G硬盤，并支持導(dǎo)航的手寫輸入。而除最低配車型外，新CR-V還配備了5英寸液晶顯示屏用于顯示音響、油耗等信息。
眼鏡盒分兩檔開啟，在第一檔時(shí)我們可用觀察鏡全方位了解后座的情況。新CR-V全系都標(biāo)配了后排空調(diào)出風(fēng)口，這也是老款不曾有的配置。
新CR-V的前排座椅有著不錯(cuò)的支撐性，VTi以上車型還提供了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)及座椅加熱功能。新CR-V的后排座椅有著不錯(cuò)的舒適度，后排地板十分平整，中部的前后距離較老款也有所提升。
空間方面新一代CR-V做了不少改變，使得車輛有更強(qiáng)的實(shí)用性。乘坐空間方面新CR-V有著十分出色的表現(xiàn)。其中最為突出的是后排座椅支持放倒功能，這樣可以為后尾箱提供更為平整寬敞的儲(chǔ)物空間。通過(guò)后排座椅側(cè)面的拉環(huán)以及尾箱兩側(cè)的開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)后排座椅的一鍵放倒，較老款相比便利性大幅提高。
新CR-V與老款相同仍舊是采用老技術(shù)的2.0與2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教。2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從K24Z1變成了K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。而在實(shí)際駕駛中動(dòng)力的增加并沒(méi)有達(dá)到立竿見影的效果，新CR-V的整體動(dòng)力效果依然與老款相似。
除了油門輕盈之外，新CR-V的整體操控都是非常輕松的。懸架結(jié)合了高剛度、良好的操縱反應(yīng)和行駛舒適性。前輪的前束控制連桿獨(dú)立懸架提供了線性的操作和出色的穩(wěn)定性，后輪的反作用連桿雙叉懸架在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)提供了更高的可靠性。此外，車身的短前懸設(shè)計(jì)和弧形的保險(xiǎn)杠有效見效了轉(zhuǎn)彎半徑，易于操縱和停車。
新CR-V配備了ECON系統(tǒng)（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)），開啟后速度表兩側(cè)的弧線顯示燈會(huì)根據(jù)實(shí)際油耗情況在白色與綠色間變化。通過(guò)ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)極大提升環(huán)保性能，2.0L兩驅(qū)車型和2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。
