到現在還是有不少朋友問到，嘿哥們，日系車怎么樣呀？聽說日系車皮薄，安全系數低...等等這類的問題，論壇啊微博啊經常也能看到不少人對日系車表示出不滿，不過吐槽歸吐槽，但是這些似乎對日系車的銷量動搖不是很大，畢竟很多人相對還是理性認為只要開著順心就成，平時走在路上有細心留意的人會發現，除了德系SUV跟美系SUV之外，剩下幾乎都是日系SUV了。

馬自達CX-5

指導價：16.98-25.28萬元

說起馬自達，每個人腦海都會浮現什么呢？是轉子發動機？是頭文字D？是RX-7？還是...貌似提到馬自達，每個人的認識切入點都會有所不同。不過我們現在要說的卻是馬自達的SUV車型，帶著創馳藍天降世的CX-5，不過剛開始的時候，是作為國產的身份，由于價格偏貴，人們對它都是望而卻步，終于一番輪回之后，國產CX-5來了。

自從馬自達的“魂動”理念誕生以來，近來新款馬自達車型都帶著這套設計，給各個級別的兄弟戴上，它源自于獵豹在捕食的時候那種專注的神態，像類似的設計算是很常見，不過馬自達的魂動確實給我們留下很深刻的印象，它看起來低調，但是卻不乏神態，我只能用“喜歡”來評價我對它的感受。

CX-5的前臉設計我就不描述了，來說說它車頭大燈的功能，熏黑的氙氣頭燈具有自動開啟，自動調節高度，智能隨動系統這些功能讓你在夜間可以更加安全地駕車行駛，還有那大燈清洗功能，媽媽再也不用當心我的頭燈弄臟了，默默點個贊。

來看看側面，既然融入了魂動設計，車身側面的設計線條處理得很好，很到位，在增加了立體感的同時，又不乏動感，曲線美奪人眼球，您被它吸引了嗎？

尾部的設計還是相當不錯，識別度很高，讓人一看就知道，咦，那不就是CX-5么，那么這樣讓人“記住”的設計，能不說是好設計嗎？還有一點就是，國產后的CX-5比進口版本多了倒車影像，嗯，在很多國產車減配的時代，有個增配還真是讓人感動到流淚呢，哭瞎...

馬自達的內飾感覺說不上好也說不上壞，不過有人擔心樣式用料會不會被閹割掉一些，體驗之后，發現并沒有很明顯的差別，這點大家可以放心，我們不求增配，但求保持一致的心情可以放一放了，再次為馬自達點個贊先。

方向盤采用了三幅設計，多功能按鍵操作，覆蓋著真皮材質細膩的手感，縫線也很不錯，也許你握上去會有種如同駕駛馬自達Atenza的沖動，別，它是SUVCX-5啊...

座椅樣式也是更進口版的一樣，雖說是SUV，不過馬自達一貫的運動風格還是延生了過來，包裹性不錯，主駕駛座采用了10向電動調節，但是遺憾的事情是它并沒有座椅記憶功能，多少讓人感到失望。

提到動力，創馳藍天這項技術可以說是馬自達目前最驕傲的技術，馬自達說，自然吸氣式發動機還有潛力可以挖掘，雖然現在這是個渦輪遍地跑的時代，但是他們依舊堅信他們的舉措，馬自達在發動機，變速箱上下功夫，做了很多創新，讓燃油經濟性提升15%以上，最低百公里油耗僅6.6L，看到這樣的數字，心動了嗎？

國產CX-5搭載了2.0L和2.5L創馳藍天發動機，最大功率分別為114kw，最大扭矩200牛米/4000轉，后者最大功率144kw，最大扭矩252牛米/4000轉，雖然參數上沒什么值得說的亮點，但是燃油經濟性確實是不錯。

創馳藍天技術除了從發動機，變速箱上下功夫之外，車身也同時加強，但卻輕量化了車身，不得不看出馬自達的用心之處，把該考慮的方方面面都把握到完美，底盤采用依舊是我們熟悉的前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，均帶有橫向穩定桿，保證車身應該有的穩定性跟操控性。

馬自達CX-5擁有魂動設計的外觀，又有創馳藍天技術的支撐，似乎一時之間找不到拒絕它的理由，特別是那最實在的燃油經濟性，這兩個方面在想要購買車但是又有選擇性困難癥的車主心中，無疑是選擇上的指向，很給力。