性能測試：途觀成績最出色 CX-5性價比高

在性能測試環節，我最看好的是福特翼虎，扭矩是三款車型當中優勢最明顯的，但是實際的表現卻差強人意；在加速測試中，馬自達CX-5和翼虎的車身姿態控制的不錯，但是途觀抬頭和壓縮車尾的現象最為明顯。途觀在起步時的轉速控制在不到2000rpm，輪胎打滑現象是最輕的；翼虎的轉速在2800rpm左右，打滑相對明顯一點；而馬自達CX-5的起步轉速則控制在2000rpm，輪胎只出現了輕微的打滑。

在剎車方面，測試數據最好的是大眾途觀，這也得益于米其林輪胎良好的抓地效果，40.46米的制動成績三款車型當中最出色的。而翼虎的測試成績也相當理想，40.61米的測試成績對于翼虎來說相當不錯。而馬自達CX-5的測試成績達到了42.17米，雖然這個成績屬于合格的范疇以內，但是相比翼虎和途觀還是略有差距。

全文總結：從造型設計上來說，馬自達CX-5、福特翼虎以及大眾途觀都有著各自的亮點。內飾的整體設計也是各有千秋，整體的配置翼虎要高一些，但是價格也相對較高；途觀的整體空間是最寬敞的，尤其是腿部空間，翼虎和馬自達CX-5的乘坐空間幾乎相同，但是馬自達CX-5后排座椅放倒比例是翼虎和途觀不具備的。另外，馬自達CX-5還配備了全尺寸備胎，這也是另外兩款車型沒有的配置；這體現出了馬自達厚道的一面。

從駕駛者的角度看，我更愿意選擇馬自達CX-5；雖然在動力參數上不及翼虎和途觀車型，但是CX-5駕駛起來確實要比另外兩款車型輕松許多，甚至是像馬自達宣傳的“人馬合一”的效果。而翼虎雖然動力足夠強勁，但是實際傳遞至車輪上的動力削弱了很多，并沒有體現出應有的爆發力。而途觀的整體表現并沒有另外兩款車型那樣耀眼，但是整體駕駛起來也特別的舒服。

雖然這三款車型有著各自突出的亮點，但最終消費者看中的還是價格；途觀推出時間較長，并且品牌優勢明顯，但是車的價格也相對較貴，19.98萬-31.58萬元的官方指導價是三款車型當中最貴的；而翼虎的售價區間為19.38萬-27.58萬元的售價區間也相對較高，并且途觀和翼虎的起售價都相對較高；而馬自達CX-5的售價區間為16.98萬-25.28萬元，比途觀和翼虎都要低了不少。如果花同樣的價格來從三款車型當中選擇，那么馬自達CX-5的性價比無疑是最高。