近幾年，中國SUV市場的爆發式發展，不僅讓各大汽車品牌紛紛加入戰局，加緊推出SUV車型，競爭變得愈發激烈，而且讓攀上銷量巔峰的“神車”輩出，曾經稱譽一時的“神車”難逃被新一代“神車”拍上沙灘的命運。尤其在中國車市整體增速變緩的情況下，市場空間廣闊的SUV藍海已悄然變成短兵相接的紅海。能夠從這樣激烈的市場競爭中脫穎而出成為新一代“神車”，必然具有屹立市場潮頭的全方位的競爭實力。

繼8月份銷量超越大眾“神車”途觀后，9月吉利旗下首款“智能互聯精品SUV”車型博越的銷量再創單月新高，上市僅僅一年半時間銷量就突破30萬輛。憑借不斷上揚的銷量數字、豐富的智能科技與安全配置、出色的駕乘表現以及優異的市場口碑等，讓吉利博越成為備受年輕消費者喜愛與信賴的新一代“神車”。

 

外觀設計——顏值即正義

雖說外觀是個見仁見智的事兒，但吉利博越憑借“博”字頭的大師級設計，獲得了“大美中國SUV”的稱號。在外觀設計上，博越采用了吉利最新的家族化設計語言，融合了中國文化元素與國際設計理念，前臉采用水滴漣漪形進氣格柵，前大燈組采用了與進氣格柵一體化的設計，整體造型時尚養眼。最值得一提的是，博越的側面運用了當下車輛設計中的流行元素——懸浮式車頂設計，通過將車輛側面的A/B/C柱設計成與車身顏色不同的黑色系，以便在視覺上達到懸浮式的效果，可見博越在外觀設計上真的很走心。

 

途觀也采用了家族式前臉設計，總體走的是硬漢風，造型比較方正，符合SUV越野車型的特質。外觀簡潔大方，并沒有太多花哨的裝飾，前臉造型設計大氣，側面線條硬朗，全LED光源尾燈設計新穎。但是，途觀的整體設計越來越同質化，而且這種千車一面的套娃式“大眾臉”相比這個“看臉”的時代略顯落后和保守，已經越來越受到消費者的詬病。

 

內飾空間——秀外慧中才是真的美

博越的內飾做工精湛，設計感科技感強。中控臺樣式新穎簡潔，獨特的奶白色飾板帶著類似于木紋的質地，儀表臺全部采用觸感柔軟的搪塑材質，加上仿真縫線，視覺效果是同級別的合資品牌都少有的。各個旋鈕和按鍵的手感也頗為緊致，方向盤和座椅，面料的皮質手感柔軟細膩，方向盤粗細、尺寸、握持感都很不錯，看上去有一種運動感。

 

再看途觀的內飾則顯得十分簡約，中控臺大面積采用了搪塑工藝的軟性材料，材料工藝都挺樸素的感覺，找不到什么瑕疵但也沒有什么亮點，整體略顯單調，好在其中的圓形出風口以及銀色裝飾面板為整個內飾提升了一些質感。

 

空間方面，博越2670mm的軸距帶來了寬敞的車內空間以及儲物空間，讓其內飾空間深受消費者好評。而途觀由于軸距略大于博越，從而帶來了充裕的后排空間與乘坐舒適感。

性能操控——好開才是王道

在這個看臉的時代，雖然擁有好看的外表在年輕人中比較吃香，但對于一輛汽車來說，性能操控才是王道。博越和途觀都擁有1.8L的渦輪增壓發動機，從發動機輸出數值來看，博越最大馬力達到184Ps /5500rpm，最大扭矩為285N·m/（1500-4000）rpm，途觀最大馬力為160 Ps /（4500-6200）rpm，峰值扭矩為250 N·m（1500-4500）rpm，動力表現博越明顯要超過途觀。此外在實際行駛中，車輛的噪音往往直接影響人們對其品質的感受，當車速在怠速、60km/h、80km/h時，駕乘者可以明顯感覺到博越的隔音效果做得比途觀好。

 

博越和途觀都擁有四驅性能，博越搭載了博格華納提供的NexTrac智能適時四驅系統，實現了前后動力6:4的分配，最大爬坡角度大于等于40%。當前輪打滑，博越可在60毫秒內接通四驅，大大提升了車輛的安全性、操控性和越野性。同時，得益于英國MIRA公司調校的底盤，加上前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架組合，這也是博越能夠征服卡拉麥里無人區的重要原因。而途觀搭載的是4MOTION適時四驅系統，采用的是第四代Haldex動力分配單元，結構緊湊簡單，能在需要的時候提供足夠的扭力給后輪，對城市路況的行駛性能以及雨雪天氣的安全性能有效提高。

 

智能配置——讓開車變得更有趣

吉利博越的“好智能”配置包括三個方面：以城市預碰撞系統、ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、智能遠光燈及轉向霧燈輔助、360°隨動3D全景影像等智能配置構成的智能安全，以AQS空氣質量管理系統和環保內飾材質構成的智能舒適，以及以“你好博越”人機語音交互系統為主的智能互聯，在每一次旅程都能為車內人員帶來極佳的駕乘體驗。

尤其是其升級到3.0版的智能語音系統，這套系統由科大訊飛提供，識別率高達97%，它不再單純的是人機交互，更是一個集聊天、文學、算術、語言、導游、娛樂于一身的智慧大咖。它不需要駕駛者死記硬背口令，而是可以模糊識別，甚至能夠聽懂一些比較獨特的地方方言。下發導航地址、推薦附近餐廳、尋找加油站、查詢資訊、開關導航、調整空調溫度以及控制音量大小等常規操作只需“一句話”。這套系統充分發揮了自主品牌在這方面的本地化優勢，不僅語音識別度極高，而且功能豐富接地氣。單就這一點而言，已經完全不輸奔馳、寶馬等國際頂級車企。

 

此外，博越搭載的AQS空氣質量管理系統和PM2.5空氣凈化器，可主動阻隔外界污染空氣進入座艙，全年可提供3066000000立方優質空氣，相當于154800000平方米原始森林全年新鮮空氣的吞吐量。

反觀大眾途觀，只在中控屏集成了藍牙和GPS導航，至于智能互聯功能暫未提供。當然，它也搭載了一些安全和科技類的配置，如帶高度自動可調節式AFS智能隨動轉向功能的氙氣前大燈，能讓夜間行車更安全智能。還有中央扶手空氣凈化器能有效去除PM2.5顆粒污染，保障車內空氣清新。

 

總結：隨著中國汽車工業的發展，以吉利汽車為代表的中國品牌汽車奮起直追，逐漸以“高品質、高技術、高附加值”的全新產品實力，得到越來越多消費者的認可。以吉利博越為代表的一些高水準中國品牌汽車在與同級別合資品牌汽車正面PK時，除了一貫的價格和配置方面的優勢，還在設計、工藝、駕乘感受、智能互聯等方面優于合資品牌，合資“神車”的光環正在逐漸淡去，中國品牌“神車”時代已然到來。