[SUV中國網 試駕]

    城市SUV在強調城市內用車便利性的同時，是否還需要保留一些野性，這一直是爭論不斷的話題。對于城市SUV來說，野性并不等同于極限的非鋪裝路面攀爬或是涉水。能經歷寒冬低溫的考驗，能在冰天雪地中離開公路走得更遠更安全，這大概是許多北方SUV用戶最切實際的用車需求。日產奇駿和豐田RAV4這兩款車就是以這樣的標準在不斷進化，雖然新一代的奇駿缺少了一部分曾經的“野性”，但在我們看來它的本質沒有變，而RAV4這個老牌勁旅卻更顯陽剛之氣。來到冬日內蒙古的冰雪世界，這兩款日系緊湊級SUV的代表將上演一場冰雪之戰。

    本次愛卡汽車帶著兩款測試車來到內蒙古錫林郭勒盟的達里諾爾湖，這里有平原、有冰雪、有零下20℃的寒冷空氣，這會為我們的測試車輛帶來極大的考驗。那么在冰天雪地的環境下，究竟誰會表現得更強？讓我們拭目以待。

    日產奇駿VS豐田RAV4：低溫冷車啟動怠速對比

    首先我們來看兩車在低溫狀態下冷車啟動時的怠速表現。兩車啟動前均已在室外停車場停留了一整夜（錫林浩特市夜間氣溫在零下20℃以下），啟動時間為早晨7:00，室外氣溫在-18℃左右。

    通過下面的視頻我們可以看出，兩車在低溫狀態下冷車啟動怠速都很穩定，沒有任何抖動，其中豐田RAV4啟動后初始轉速維持在2000轉左右，經過大約10分鐘轉速逐漸降低并穩定在1100轉；而日產奇駿啟動后初始轉速略低，在1400轉左右，經過約10分鐘轉速降低并穩定在800轉左右。

    日產奇駿VS豐田RAV4：冰雪路面加速/制動對比

    先來了解一下兩款車在動力系統上的參數情況：

日產奇駿/豐田RAV4 動力參數對比
車型	東風日產奇駿	一汽豐田RAV4
車款	2014款2.5L CVT至尊版4WD	2013款2.5L自動四驅精英版
發動機	2.5升自然吸氣發動機（QR25）	2.5升自然吸氣發動機（5AR-FE）
變速箱	CVT（可模擬7速）	6擋手自一體
最大功率	137kW（186Ps）/6000rpm	132kW（180Ps）/6000rpm
最大扭矩	233Nm/4000rpm	234Nm/4100rpm

    當我們到達達里諾爾湖時，湖面上的積雪已經不多了，露出的大面積冰面已經不適合再做任何常規測試項目，況且兩款車都采用了原廠輪胎設定，所以我們臨時將湖面上的對比測試改為對比體驗。

    雖然在體驗環節上與以往測試項目基本相似，但車輛性能在這種抓地性能極差的路面環境下已經不再是最關鍵的因素。誰能夠最先沖出去或在最短的距離將車完全剎停才是我們的對比的目的。

    說在最前面，其實在達里諾爾湖的對比項目中，最難的并不是我們對車輛的控制，而是如何將樁桶擺放到一條直線上，那是因為在一望無際的湖面上沒有任何建筑或是標記可以當做參照物。

    多片離合器的四驅系統廠家都會標定出50:50的扭矩分配比例，但是究竟能否達到50:50，又或者誰在后軸分配的扭矩更多，在沒有上過專業的四驅馬力機之前是不可能知道具體比例的。

    在多次加速對比中，奇駿總是第一個順利沖出起跑線。影響結果的除了四驅系統前后軸分配比例，當然也有兩車原廠輪胎上不同的細微花紋以及車身自重。

    日產奇駿VS豐田RAV4：通過性參數對比

    兩車的車身通過性參數上，可以看到RAV4更占優勢，而奇駿由于在換代后走城市化路線，接近角及離去角都不及RAV4的出色，況且RAV4的軸距也要更短。但在離地間隙上，奇駿扳回了一些，212mm的離地間隙比RAV4的174mm高出了不少。當然，兩款車都不可能作為真正的“越野車”，所以在這一項對比上豐田RAV4小勝。