國內20到30萬元區間的SUV競爭相當激烈，不過這個價格區間的SUV多數都是偏于城市化，外觀柔和，有一定的越野能力。

而本次筆者介紹的帕杰羅勁暢與其他競爭對手似乎大相徑庭，它有著三菱的優良血統傳承，依舊以硬派SUV面向大眾。新帕杰羅勁暢相比于之前的帕杰羅，采用了全新的外觀設計，長寬高分別為4695mm、1815mm、1840mm，軸距在2800mm，尺寸直逼帕杰羅。

前臉前臉沿襲三菱經典的“布雷臉”中網造型，保險杠和前臉融為一體，大燈和格柵一體化的設計增加了時尚感，再配合圓形的霧燈以及金屬護板，提升質感的同時也彰顯出帕杰羅勁暢硬派SUV的形象。

此外，215mm的最小離地間隙，以及夸張的輪眉，使得其純正的越野血統也表露無遺。

本次來到敦煌，先是試乘了一下3.0L四驅的新帕杰羅勁暢，地點位于鳴沙山，鳴沙山周邊地區大多數都為沙漠。地表多為細沙，地面干燥，并且多風，地形起伏不定，鳴沙山對于越野車的要求極高，稍有不慎，動力不足，就會被流沙所羈絆。

新帕杰羅勁暢3.0L搭載代號6B31型鋁制發動機，這款新調校的發動機其額定功率可達185kW/6000rpm。該發動機使用了三菱獨有的創新氣門正時電子控制系統MIVEC，使發動機在低轉速時能輸出更大的扭矩，最大扭矩可達到285N.m/4000rpm，并能在高轉速時平順地輸出更大的動力。

新帕杰羅勁暢的懸掛為前懸掛雙橫臂式獨立懸掛，后三連桿螺旋彈簧整體橋式懸掛，車身整體懸掛頗高。這樣的懸掛也是保證了新帕杰羅勁暢在于城市路面，砂石路面，以及絲綢之路上經常遇到的沙漠路面上的平穩行駛。

在鳴沙山上，新帕杰羅勁暢無論是平坦行駛，還是爬坡都是動力十足，對于這種路面，車輛的震動感也不是讓人難受的那種抖動，相反在舒適感上帶來了非常的感受。試乘的時候給我的直面感受就是，在于沙漠路面上，新帕杰羅勁暢動力十足，爬坡和下坡過程中沒有“退縮”，也并未出現陷入流沙的現象。在路面抖動反饋上來說十分舒適，并沒大的抖動以及顛簸。

車輛的抓地力和動力在飛越的時候完美體現，在沙漠道路的斜坡，新帕杰羅勁暢的動力也能保證車身整體飛起。在車身飛躍和起落的時候座椅舒適感也好，沒有硬梆梆讓人感覺難受的感覺，在落地到時候也沒有生硬的顛簸，也是較為舒緩的落地。當然這可能跟沙漠路面有很大關系。

第二天的試駕來到了魔鬼城，雅丹地貌最出名的就是魔鬼城，天氣炎熱，氣溫干燥，對于駕駛和汽車都是雙重的大考驗，本次試駕路面分為砂石路段，越野路段，柏油公路，一共三種路段體驗齊全。

在砂石路段上面，因為車與車之間的間距太小，所以速度沒有開起來，就不介紹在砂石上面的速度感受了，在車內震動感受來看，抖動相比較之下不大不小，中規中矩的抖動感，但是方向盤會有些許晃悠，這也跟地面砂石實在是太多有一定關系。

在砂石路面上，新帕杰羅勁暢帶來的感受不能說極其完美，但是相比較之下也算是血統優秀了，砂石路面上的剎車和減速車輛抖動并不大，而且剎車反應速度和減速速度也十分及時。

在下午的越野路面上，新帕杰羅勁暢加速過坎兒，過坑，以及側方過坡，上坡，下坡，都是十分舒服的，動力十足，車輛的避震效果不錯，彈性十足，所以在過這些的時候并不需要減速。對于越野的體驗十足，極其暢爽，在過這些的時候方向盤的反饋并沒有跑偏和反應偏差等情況出現。

在柏油路面的體驗我覺得效果更出色，車輛的避震效果做得好。

在公路上140的速度車身也沒有偏差，高速行駛過程中，整體也沒有不良反饋，偶爾壓倒東西的時候，車身也能保證很穩定的行駛，在這個路面上的減速效果十分優越，剎車反應靈敏，高速降速下來也不會對于乘坐人員帶來不適。

總結：新帕杰羅勁暢無論是在城市路段還是在其他路段上面，反饋都是十分優越的，而且在自身的這個價格來說，它確實是市場強有力的沖擊者以及競爭者。僅憑個人觀點，如果您是越野車愛好者，在考慮這類價格以及性價比來說，這款車是不錯的選擇，如果您不是越野愛好者，這輛車在城市路段行駛也是十分優越，是一款性價比較高的SUV車型，相信出去體驗一次非城市路段，您也會喜歡上這種越野感覺的。