Day 1：賽道及科目體驗

緊急并線體驗（車型：寶馬X1 xDrive28i）

首先進行的是寶馬X1的緊急并線體驗。我們所需要做的駕駛動作說起來很簡單：自出發點全油門起步，在剎車點假設前方出現障礙物全力制動并向左側車道緊急轉向避讓。這在汽車探索的專業測試中我們也有做過，不過此次體驗不同的是，寶馬X1的緊急并線在轉向中不需要松開剎車，而是在全力制動以及轉向避讓過程中持續制動進行轉向動作，這讓筆者在初次體驗過程中很不適應。

自起點全油門起步，保持節氣門開度直接沖向剎車點，全力制動并開始轉向。可能是為了安全起見，項目設置的出發點以及剎車點的距離不算太遠，這讓車輛的速度在沖進剎車點時并不算快，不過仍然有初次體驗的朋友提早制動，讓整個并線動作沒有完整結束。此時寶馬培訓師在體驗過程中不停的對我們強調，這是一臺BMW...BMW...,至少我們能看出培訓師們對這臺寶馬X1的足夠信心。

經過幾次并線動作的熟悉之后，我們終于能夠“狠”下心來，不過由于出發點以及制動點的距離較近，所以全力制動中沒有完成整個并線動作車輛便已經停止在樁間。于是在后面的幾次體驗中，筆者刻意在駛過剎車點的短暫距離后才進行全力制動，寶馬X1偏運動調校的懸掛在整個全力制動過程中的重心前移現象并不明顯，車身姿態的保持也非常從容。保持全力制動進行轉向動作，每秒18-20次制動的ABS系統工作勤奮，加上車身穩定系統的幫助，車輛并沒有出現任何的打滑狀況，整個動作流暢自然，讓駕駛者充滿信心。

繞樁體驗（車型：寶馬X1 xDrive28i）

繞樁駕駛是汽車探索的網友們非常熟悉的項目，每一款我們拿到的測試車型我們都會進行繞樁測試，以檢驗車輛的油門跟進，轉向系統以及底盤懸掛調校等車輛的操控表現。不過此次寶馬X1的繞樁體驗有所不同，培訓師們在賽道中放置了一個個如“門”一般的繞樁線路，且與我們平常測試的18米等距樁不同，每個門的距離都不是固定的，以體驗寶馬X1的公路操控性。

繞樁體驗中的寶馬X1 xDrive28i提供了寶馬獨有的xDrive四驅系統，能夠根據道路或駕駛條件變化做出反應，理論可以實現前后軸動力在0:100或100:0間無級調整。暫且拋開理論不談，在實際的繞樁體驗過程中，四驅系統的表現還是值得贊賞的，面對車輛每一次出現的轉向不足以及轉向過度情況，四驅系統都能夠及時反應并調整前后軸的動力輸出，以保證車輛的樁間姿態。不過如果你的動作過激，已經超出了四驅系統的能力范圍，那此時車身穩定系統就會及時出現，對繞樁姿態進行及時修正，讓車輛回到正常的行駛軌道。當然，寶馬X1優秀的懸掛調校以及非常精準的轉向系統也在整個繞樁過程中功不可沒。