2014年6月6日，2014款寶馬X1正式上市,售價區間為25.90-43.60萬元。作為寶馬SUV家族中最小的車型，寶馬X1自2010年進入中國之后至目前，已經擁有了超過120000位消費者。而此次上市的2014款車型是其在經歷了2012年改款之后的第二次改款車型，新車由內至外變化不多，最大的改變就是換裝了一臺2.0T低功率發動機。自此，寶馬X1全系配備了2.0T發動機，只是依據不同調校后的三個動力數據，劃分為18i，20i以及28i三個版本車型。而此次，我們就將在鄂爾多斯，在賽道以及沙漠兩個極端世界中，開始2014款寶馬X1的跨界體驗之旅。

依照慣例，我們需要首先了解一下2014款寶馬X1的改變之處，鑒于此前我們同事已經對2014款寶馬X1進行了詳細講解所以在這篇文章內容中，我們將主要對2014款寶馬X1相比之前的不同來做著重講解。

寶馬X1作為合資豪華緊湊型SUV的開創者，自2010年便率先進入中國，隨后2012年正式國產并進行了中期改款，而今天我們所見到的2014款車型，則是寶馬X1的第二次中期改款版本。相比2012款車型，新車在外觀上并沒有特別大的改變。

2014款寶馬X1

一，增加朱砂紅車身配色，增加17寸雙五輻輪轂，前保險杠鍍鉻裝飾延長。

二，內飾儀表盤上方采用軟質材料，根據不同套裝，搭配不同顏色的縫線以及不同材質的內飾裝飾條，增加行李箱金屬防護條。

三，換裝2.0T低功率版本發動機，最大功率115千瓦（156馬力）/5000-6250轉，峰值扭矩240牛米/1250-4400轉。換裝8速手自一體變速箱。發動機自動啟停全系標配。

在了解完2014款寶馬X1相比此前在外觀，內飾以及動力系統方面的改變之后，是時候來聊一聊新車的駕駛感受了。寶馬為此次深度試駕可謂是做足了心思。本著追求自由隨性的生活態度，廠商為我們設計了賽道以及沙漠兩種不同性格的道路體驗，意在告訴我們以及消費者，寶馬X1除了能夠擁有良好的公路行駛性能，面對比較困難的越野路面也能夠從容應對。