
2014年6月6日,2014款寶馬X1正式上市,售價區間為25.90-43.60萬元。作為寶馬SUV家族中最小的車型,寶馬X1自2010年進入中國之后至目前,已經擁有了超過120000位消費者。而此次上市的2014款車型是其在經歷了2012年改款之后的第二次改款車型,新車由內至外變化不多,最大的改變就是換裝了一臺2.0T低功率發動機。自此,寶馬X1全系配備了2.0T發動機,只是依據不同調校后的三個動力數據,劃分為18i,20i以及28i三個版本車型。而此次,我們就將在鄂爾多斯,在賽道以及沙漠兩個極端世界中,開始2014款寶馬X1的跨界體驗之旅。
依照慣例,我們需要首先了解一下2014款寶馬X1的改變之處,鑒于此前我們同事已經對2014款寶馬X1進行了詳細講解所以在這篇文章內容中,我們將主要對2014款寶馬X1相比之前的不同來做著重講解。

寶馬X1作為合資豪華緊湊型SUV的開創者,自2010年便率先進入中國,隨后2012年正式國產并進行了中期改款,而今天我們所見到的2014款車型,則是寶馬X1的第二次中期改款版本。相比2012款車型,新車在外觀上并沒有特別大的改變。
2014款寶馬X1


一,增加朱砂紅車身配色,增加17寸雙五輻輪轂,前保險杠鍍鉻裝飾延長。



二,內飾儀表盤上方采用軟質材料,根據不同套裝,搭配不同顏色的縫線以及不同材質的內飾裝飾條,增加行李箱金屬防護條。



三,換裝2.0T低功率版本發動機,最大功率115千瓦(156馬力)/5000-6250轉,峰值扭矩240牛米/1250-4400轉。換裝8速手自一體變速箱。發動機自動啟停全系標配。

在了解完2014款寶馬X1相比此前在外觀,內飾以及動力系統方面的改變之后,是時候來聊一聊新車的駕駛感受了。寶馬為此次深度試駕可謂是做足了心思。本著追求自由隨性的生活態度,廠商為我們設計了賽道以及沙漠兩種不同性格的道路體驗,意在告訴我們以及消費者,寶馬X1除了能夠擁有良好的公路行駛性能,面對比較困難的越野路面也能夠從容應對。