● 回顧途樂前世今生

第一代途樂(PATROL 1951年-1960年)

日產(chǎn)第一代途樂于1951年亮相，命名為4W60系列，這款車是途樂的鼻祖車型。4W60系列車型的外觀更多的模仿了Willys的經(jīng)典車型，僅僅是局部做了一些小改動(dòng)。這款車配備3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備4速手動(dòng)變速箱并采用機(jī)械控制分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

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1951年，改進(jìn)型的4W61推出，這款車的外觀做了一些變化，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也提升到了92馬力。1959年，搭載最大功率125馬力4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的4W66改款車型推出，這款車在1960年6月停產(chǎn)。這一代車型不僅僅在日本銷售，1958年日產(chǎn)將這款車出口到了歐洲和北美地區(qū)并命名為PATROL。

第二代途樂(PATROL 1960年-1980年)

1960年，全新的60系列車型取代了4w60系列，新車車身外觀完全脫離了Willys的影子，車身改用了比較現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)。這一代車型推出過多款車型，包括兩門版軟頂敞篷車型、硬頂車型、廂式車型和5門版車型。

動(dòng)力方面，一款新的P系列直列六缸4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被裝配到途樂上面。20世紀(jì)60年代，印度軍方曾大量采購過60系列車型。這代車型還被出口到澳大利亞，在澳大利亞途樂憑借多樣的車型和可靠的品質(zhì)贏得了人們的贊譽(yù)。

第三代途樂(PATROL 1980年-1994年)

1980年，產(chǎn)品代號(hào)為160的第三代途樂代替了60系列的第二代途樂，第三代車型無論是外形、底盤還是動(dòng)力系統(tǒng)都是全新的。日產(chǎn)還使得第三代途樂可以根據(jù)需要切換高速四驅(qū)和低速四驅(qū)。

懸掛系統(tǒng)則配備了多片式鋼板彈簧，增強(qiáng)了強(qiáng)度和抗沖擊性。此外，在北美推出的途樂車型中增加了配備限滑差速鎖的車型，以提高通過能力。

第四代途樂(PATROL 1987年-1997年)

1987年11月第四代途樂Y60誕生。Y60更換了懸掛和發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀更加新穎時(shí)尚。電子控制式四速自動(dòng)變速器使Y60具有了更高的行駛性能。由于其極強(qiáng)的可靠性和優(yōu)異的性能在世界各地廣泛地被人們用于各種越野用途，在澳大利亞，途樂的車主在4X4用戶占較大比例。他們對(duì)途樂的行駛性能和耐久性給予了很高的評(píng)價(jià)。

Y60也是真正走進(jìn)我國的第一代日產(chǎn)途樂，并且曾經(jīng)在國內(nèi)車廠組裝生產(chǎn)過，至今，很多車況良好的Y60依然在越野車迷手中服役，作為他們珍藏的越野利器。

第五代途樂(PATROL 1997年-2010年)

代號(hào)Y61的第五代途樂于1997年面世，這款車依然保持著硬派越野車的傳統(tǒng)，前后硬軸的設(shè)計(jì)使途樂成為日本唯一使用前后硬軸的大型越野車。動(dòng)力方面，除一款4.5L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，第五代途樂配備了多達(dá)5款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量范圍從2.8L至4.2L。

2004年，日產(chǎn)推出了改款的第五代途樂,并為途樂增加了代號(hào)為TD48DE的全新直列6缸4.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩400N·m。2003第五代途樂Y61獲得國際汽聯(lián)舉辦的越野拉力賽T1組(量產(chǎn)車組)第3名。2004年第五代途樂Y61獲得達(dá)喀爾拉力賽T1組(量產(chǎn)車組)第一名。

第六代途樂(PATROL 2010年-至今)

2010年第六代途樂登場(chǎng)，日產(chǎn)對(duì)這款車型代號(hào)P61的全新車型寄予了厚望，前五代車型過于方正死板的外形是最為消費(fèi)者詬病的，到了第六代車型，原來的方正死板消失殆盡，取而代之的是更加符合潮流的外觀設(shè)計(jì)。粗狂的車身線條使整臺(tái)車看起來時(shí)尚了許多，而大面積的進(jìn)氣格柵和粗獷的車體設(shè)計(jì)使這款全新車型看起來更加充滿力量和霸氣。此外，第六代途樂的內(nèi)飾也有了翻天覆地的變化，其豪華程度直逼其以豪華著稱的同門兄弟QX56。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新途樂搭載了5.6L的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了老款的六缸4.8升引擎。這款發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)款QX56的發(fā)動(dòng)機(jī)同為VK系列，但加入了缸內(nèi)直噴(Direct Injection)和VVEL(連續(xù)可變氣門升程)，最大功率400馬力，最大扭矩550牛米。高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。日產(chǎn)已經(jīng)正式宣布將會(huì)把途樂引入國內(nèi)，其預(yù)售價(jià)格約為135萬元-145萬元之間。

網(wǎng)易汽車結(jié)語：

優(yōu)勢(shì)：

①乘坐舒適性無可挑剔

②車內(nèi)視野非常出色

③越野性能強(qiáng)悍 多種路況駕駛模式可選

④大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性

不足：

①第二排座椅不支持前后調(diào)節(jié)

② 比較挑食 只能“喝”97號(hào)汽油

總結(jié)：途樂碩大的車身尺寸讓它在公路上總是有種“鶴立雞群”的感覺，再加上它較低的出鏡率，導(dǎo)致時(shí)不時(shí)會(huì)有路人為止駐足觀看。而途樂也并不是徒有其表，它延續(xù)了“前輩”純正的越野血統(tǒng)，穿越沙漠戈壁并不是難事。所以，如果您想擁有一輛越野能力強(qiáng)悍的百萬級(jí)SUV，又不愿“撞衫”的話，途樂是個(gè)值得考慮的選擇。