不過用戶對于用車需求也在慢慢發生改變，他們在追求越野性能的同時，也在增加舒適性與公路駕駛的權重，所以一款越野車僅憑借純粹的越野性能很難再打動消費者。

而2014款途樂似乎已經做好了準備，它在諸多需求中尋求到了平衡，這次將盡最大努力向我們展示它的全面表現。此次測試車型為2014款日產途樂5.6L LE，官方指導售價為119.8萬元。下面我們先來通過幾個問題，簡單了解途樂。

● 幾個問題 幫您快速了解途樂

途樂是一款什么樣的車型?

百萬售價與較少的出鏡率，導致途樂成為了一款冷門車，很少有人知道這款全尺寸SUV的來龍去脈。其實日產途樂大有來頭，時至今日已經擁有60年的歷史。很長一段時間內，途樂更是成為了維和部隊的指定用車。現款途樂(第六代)采用了與英菲尼迪QX80(原QX56)相同的平臺，只是定位稍低了一些。

途樂的直接競爭對手并不陌生，那就是不少越野愛好者的座駕——豐田蘭德酷路澤。其實兩車都擁有輝煌的歷史，價格和車身尺寸方面也很接近，從始至終都是死對頭。不過兩車的優勢明顯不同，途樂如今主打精致的車內做工和舒適乘坐體驗，注重公路駕駛。而蘭德酷路澤則是一款徹徹底底的“大玩具”，它可以“生存”在任何惡略的環境中。只是蘭德酷路澤似常常給人以“粗枝大葉”的印象，它的做工和用料的確與途樂存在一定差距。

途樂越野性能靠譜嗎?

盡管途樂(第六代)已經慢慢向城市駕駛靠攏，但它從始至終都保留了純正的越野血統，非承載式車身結構讓途樂的“身板”更加硬朗，讓它具備了得天獨厚的先天優勢，可以輕松出沒荒漠戈壁。

只是途樂對于油品有明確要求，帶有直噴技術的發動機只能享用97號汽油，根本無法消化偏遠地區的“粗糧”。所以，這在一定程度上也限定了途樂的活動范圍。

途樂日常駕駛最深的印象是什么?

①車內視野出色

作為全尺寸SUV，途樂“高挑”的車內坐姿讓人印象深刻，坐在車內總讓人有種居高臨下的感覺。無論高速還是擁擠路段行駛，駕駛者都可以輕松了解前方路況，及時作出判斷，會駕駛變得更加輕松愜意。

②乘坐舒適性上乘

有了寬大的車內空間做基礎，日產可以充分發揮座椅舒適的優勢。通過實際體驗來看，途樂寬厚的座椅完全可以媲美沙發，它延續了日產填充物柔軟的優勢。再加上百萬級車配備的皮質觸感，讓途樂的乘坐舒適性成為了車內亮點。

③大尺寸車身在擁擠路段或停車時成難題

高大的車身尺在帶來寬敞車內空間的同時，也增添了我們的駕駛難度。遇到擁擠路段或倒車的話，途樂會經常出現錯車難或停車位小的情況。即使是9年駕齡的司機，也要時不時借助于車載360度全景攝像頭輔助駕駛。

④懸掛對于不同顛簸的過濾不同

途樂(第六代)放棄了整體橋式后軸，采用前后雙叉臂四輪獨立懸掛，旨在讓公路駕駛更加穩定。也許是太過注重支撐性的原因，途樂懸掛前段調教偏硬，導致容易將小顛簸傳遞給車內。不過遇到坑洼路段的話，途樂韌性十足的懸掛與超長的行程優勢就凸現出來了，懸掛會積極的完成拉伸與壓縮動作，來保證車身平穩。