● 駕控：CS75噪音控制出色 哈弗H6綜合感受佳

　　懸掛方面，長(zhǎng)安CS75采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏舒適，通過(guò)碎石路面能有效過(guò)濾掉細(xì)碎的震動(dòng)，彎道的操控表現(xiàn)一般，指向性比較模糊。哈弗H6采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，哈弗H6的底盤(pán)調(diào)校同樣偏舒適，底盤(pán)依舊有著不錯(cuò)的整體感，同時(shí)對(duì)震動(dòng)的吸收很積極，且其后懸架帶有的平衡桿也有效的提高車(chē)身橫向穩(wěn)定性。

　　長(zhǎng)安CS75采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向，這點(diǎn)要比哈弗H6出色，轉(zhuǎn)向輕松愜意，方向盤(pán)低速手感輕盈。踏板力度較輕，離合器的結(jié)合點(diǎn)比較容易掌控，制動(dòng)有一些偏軟。哈弗H6采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，存在一些曠量，不過(guò)整體的指向性還是很不錯(cuò)的。哈弗H6的離合器非常輕，與油門(mén)的結(jié)合點(diǎn)也非常好掌握，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)也不是什么難事，缺點(diǎn)就是離合器行程太長(zhǎng)，回彈力度也不夠強(qiáng)，頻繁起步停車(chē)一定會(huì)腿酸。

　　長(zhǎng)安CS75的噪音控制在同級(jí)別非常出色，即便車(chē)速達(dá)到120km/h，車(chē)內(nèi)乘客也可以很輕松的交談，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、底盤(pán)噪音的表現(xiàn)都令人驚喜。哈弗H6發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制到位，同時(shí)行駛中的路噪抑制很不錯(cuò)，只是車(chē)速在80km/h以上時(shí)風(fēng)噪有些明顯。

　　油耗方面，從工信部公布的綜合油耗來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 2.0L手動(dòng)車(chē)型綜合油耗為8.1L/100km，哈弗H6 1.5T手動(dòng)車(chē)型綜合油耗為7.2L/100km，由于排量原因，兩款車(chē)型的油耗差異還是非常明顯的，不過(guò)，之前我們的試駕體驗(yàn)來(lái)看，長(zhǎng)安CS75在低速高擋位的行駛狀態(tài)來(lái)看相當(dāng)省油，有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過(guò)具體的油耗測(cè)試我們會(huì)在后續(xù)的深度評(píng)測(cè)中呈現(xiàn)給大家。此前我們實(shí)測(cè)哈弗H6 1.5T手動(dòng)車(chē)型的成績(jī)?yōu)?.9L/100km，與工信部的成績(jī)差距略大。

　　操控對(duì)比小結(jié)：長(zhǎng)安CS75的實(shí)際操控表現(xiàn)并不比哈弗H6差，特別是在噪音控制和日常輕松駕控的角度來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)更為突出，就我們都試駕過(guò)的手動(dòng)車(chē)型而言，CS75的自然吸氣引擎相比H6的增壓引擎更容易被大眾接受，同時(shí)EPS電子助力轉(zhuǎn)向也給人驚喜的表現(xiàn)，總體感覺(jué)長(zhǎng)安CS75更適合城市路況駕駛，哈弗H6的綜合表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，給人成熟老道，穩(wěn)扎穩(wěn)打的感覺(jué)。