隨著近期國際原油價格的持續攀升,國內油價也將迎年內第八次上調。對于普通有車一族們來說,日常的油費支出看來又要增加了。面對越來越高的生活成本,以及未來可能會繼續走高的油價。本著能多省就多省的原則,在選購新車時,相信大家也會開始更加注重車輛的油耗表現。
然而,相比外形、配置、動力、空間這些非常直觀就可以獲得的車輛信息。想要了解一款車型的真實油耗數據,就需要多花些心思了。
目前,消費者在購車時雖然可以通過工信部對外公示的油耗數據來了解計劃購買車型的油耗成績。但工信部油耗測試的成績更接近于車輛理想工況時的油耗,如果和真實的用車環境相比,在加入了城市擁堵、高速行駛等場景后,車輛的實際油耗表現是會比工信部油耗值要明顯高出一些的。
真實油耗數據對比,第三代哈弗H6更省油
在大數據時代,通過對大量的真實數據進行統計,可以讓車輛的真實油耗計算變得更精確。小熊油耗APP就是一款很值得信賴的油耗查詢軟件,它的油耗數據是根據100多萬車主的真實用車油耗統計而來,消費者可以通過查詢它來了解市面上各款車型的真實油耗。
作為目前國內SUV市場熱度最高的三款緊湊型SUV,第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越PRO是消費者選擇最多的車型。它們之中,到底誰更省油呢,通過小熊油耗APP可以輕松查詢到答案。
通過查詢數據可以看到,作為中國SUV市場上的銷量王,配備1.5T+7DCT動力總成的第三代哈弗H6兩驅版,百公里平均油耗為8.69-8.86L;而長安CS75 PLUS 1.5+6AT動力車型的平均油耗為百公里9.41-9.66L;吉利博越PRO 1.5T+7DCT動力的車型平均油耗為百公里9.31-9.54L。三款1.5T兩驅車型之中,第三代哈弗H6最省油,平均油耗低于9L。
在2.0T動力的對比中,第三代哈弗H6(含兩驅、四驅車型)的平均油耗為百公里9.37-9.82L;長安CS75 PLUS 2.0T車型雖然有“藍鯨”系列發動機+愛信8AT變速器的加持,但平均油耗卻依舊高達百公里11.2-11.45L。吉利博越PRO最高僅配備1.8T動力,但平均油耗也達到了百公里9.71-10L。在2.0T車型的動力對比中,第三代哈弗H6的節油優勢更為明顯。
配備同排量發動機,為什么哈弗H6 2.0T更高效
為什么同樣是配備1.5T和2.0T發動機,第三代哈弗H6卻比同級別的其它車型更省油呢?因為,其不僅配備了更高效的發動機,還努力的對自身進行了減重。
對于一款傳統燃油汽車來說,想要達到降低油耗的目的,最終的技術方法只有兩條:高效的動力總成+更輕的車身配合。
高效的動力總成這點比較容易理解,發動機的熱效率越高,節油表現就越好。當然,說起來很容易,但要達到更的高熱效率所面臨的技術門檻,是當下擺在所有汽車廠商面前的難題。因為受限于內燃機物理特性的緣故,目前市面上的燃油發動機每提高一個百分點的熱效率,難度就無限增長。因此,只有實力更強的品牌才能推出熱效率更高的發動機。
以目前大眾汽車旗下最先進的EA211系列1.5TSI Evo發動機為例,其熱效率為37.5%;而本田旗下的CR-V所搭載的本田L15B系列1.5T發動機,熱效率為38%。與這兩款德、日系的招牌發動機相比,第三代哈弗H6所配備的長城汽車自主研發的GW4N20 2.0 GDIT發動機熱效率為38%;已經完全媲美本田,并力壓大眾,達到業界領先水平。
通過采用米勒循環、高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、電子水泵、全鋁結構輕量化等6項領先技術,GW4N20 2.0 GDIT發動機的整機減重10%,壓縮比提高到了12:1,摩擦功同比國內相同排量產品降低約5%。不僅熱效率邁入38%的門檻,油耗更是降低了8%。得益于GW4N20 2.0 GDIT發動機:高效率、低油耗、高性能、輕量化的表現,它也成功獲得2020“中國心”十佳發動機稱號。同時,為了發揮GW4N20 2.0 GDIT發動機的最大性能,長城汽車還為其匹配了一款“世界十佳變速器”。這具第二代7速濕式DCT變速器不僅擁有150毫秒的超快響應速度,還有高達95.6%的綜合轉動效率,從而能最大限度的發揮出GW4N20 2.0 GDIT發動機的高性能。由于這對雙“十佳“發動機和變速器所組成的黃金動力全部由長城汽車自主研發,這也使得它們在標定匹配上更為貼合,從而能保證第三代哈弗H6 2.0T車型時刻能在最佳工況運行,達到更出色的節油效果。
相比于此,CS75 PLUS 2.0T車型雖然有“藍鯨”系列發動機+愛信8AT變速器的加持,但愛信8AT只是名氣夠大,在具體的標定匹配上,其最佳性能或許并完全發揮。這大概也是造成CS75 PLUS 2.0T油耗大幅高出第三代哈弗H6 2.0T的原因之一。
大幅輕量化,揭秘哈弗H6節油手段
除了發動機具有很高的熱效率。輕量化也是第三代哈弗H6的拿手好戲。
對于一款想要節油的車型來說,減重對于油耗的改善是非常明顯的。有明確的實驗數據表現,一輛汽車如果能減重10%,其燃油效率就可以提升6%-8%。在配備同樣發動機的情況下,車身減重100kg,整車平均油耗百公里下降0.3-0.6L,節油效果非常明顯。
在這方面得益于“檸檬平臺”的先進技術,第三代哈弗H6在車身制造上采用了包洛式骨架。通過優化零部件斷面結構,并有高比例輕量化材料的應用,第三代哈弗H6的白車身重量相比二代車型有44kg的下降,車身總重量更是減少了100kg以上。這使得在同等動力條件下,第三代哈弗H6的車身性能提升了10%,而油耗更是降低14.5%。
當然,除了以上這些技術手段外。當下的汽車廠商還會通過其它的一些輔助手段來降低整車油耗。雖然這些改進相比高效發動機和輕量化,作用要顯得不會那么明顯,但多項疊加,對于提升節油效果還是有益處的。
比如說,在城市行駛,擁堵路況是最常見的情況。如果駕駛技術不佳,面對車輛時停時走的情況,原本百公里10L左右的油耗,可能會開到18L甚至更高。這種情況下,ACC自適應巡航功能和發動機啟停技術就能起到一定改善油耗的作用。在這方面,第三代哈弗H6全系標配了發動機啟停技術。而且所搭載的L2+駕駛輔助系統,也囊括了ACC自適應巡航功能功能。
面對從里到外,用先進技術將自己武裝到全身的第三代哈弗H6,也難怪它能比對手省油這么多了。
作為中國SUV市場96個月蟬聯銷量冠軍的產品,第三代哈弗H6是完全通過自身實打實的硬實力贏得更多消費者青睞的。在超級高效的動力性能、輕量化的車身以及一系列先進技術的加持下,第三代哈弗H6不僅性能水平達到同級一流水準,更具有超高的性價比。在面對越來越高的油價和用車成本的情況下,國民神車哈弗H6無疑是目前最佳的購車選擇!
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