動力篇：同為V8引擎 QX56一路領先

產品名稱	GL 450 4.7L AT 尊貴型 Grand Edition 2011款	英菲尼迪QX 5.6L AT QX56 2013款	凱雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款
品牌	奔馳(進口)	英菲尼迪	凱迪拉克(進口)
廠商指導價(萬元)	159.8	152.8	158.8
排量(ml)	4663	5600	5967
氣缸數	8	8	8
氣缸排列形式	V型	V型	V型
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
缸體材料	全鋁	全鋁	全鋁
缸蓋材料	全鋁	全鋁	全鋁
排放標準	歐4	歐4	歐4
燃油種類	汽油	汽油	油電混合動力
燃油標號	97# [京95#]	97# [京95#]	97# [京95#]
燃油供給方式	多點電噴	缸內直噴	多點電噴
發動機特有技術	-	VVEL、CVTCS	VVT可變進排氣門正時、ETC電子節氣門控制
最大功率轉速(rpm)	6000	5800	5100
最大扭矩轉速(rpm)	2700-5000	4000	4100
最大功率(kw)	250	324	248
最大扭矩(n.m)	460	555	498
變速器形式	手自一體	手自一體	無級變速(CVT)
擋位數	7	7	-

在這樣的三個大塊頭引擎罩的下面都是那無比強勁的心臟，三款車型同樣都是搭載了V8引擎作為動力來源，而凱雷德算是當中的特殊角色，其采用V8引擎+電動機組合的混合動力模式，能夠相對的降低油耗水平。而在發動機的性能上，英菲尼迪QX56無論功率還是扭矩上都超越了兩位對手，可見大有后來者居上的意思。

奔馳GL：

奔馳GL450搭載了一臺8缸4.6L自然吸氣發動機，最大功率340馬力250Kw，最大扭矩為460Nm。從發動機的數值上看，GL450在同級別車型中絕對算是數一數二的。發動機艙布局可以用整齊來形容，液壓支桿操作起來十分便捷。

奔馳GL450的檔位為懷擋式設計，換擋只需用中指或無名指即可以輕松完成，但是部分駕駛員可能需要熟悉一段時間。令人沒有想到的是，奔馳GL450還配備了方向盤換擋撥片，這點足以證明奔馳GL450的運動性十分出眾，駕駛員可以充分體會到駕駛的樂趣。

英菲尼迪QX56：三者中動力最為強勁者

英菲尼迪QX56作為一款豪華的全尺寸SUV，首先它的動力系統絕對是驚人的。全新的英菲尼迪QX56搭載了英菲尼迪VK56發動機并配備全新7速手自一體變速箱,這款5.6升V8的引擎擁有著驚人的動力，最大輸出達到了325Kw的功率和峰值555Nm的扭力，使之驅動QX56個大家伙依然綽綽有余。非常值得一提的是，傳統的全尺寸SUV肯定是與環保的打理念相悖的，但QX56還是較上代車型在油耗降低了10%，完全符合了環保理念。

英菲尼QX56配備了7速手自一體變速箱，該變速器不論在加速上及舒適性、節油性上都會毅然出色。尤其是擋把的設計，與英菲尼迪旗下的轎車相同，手握感十分舒適。變速器后方裝配了驅動模式調節系統，只需輕輕轉動既可以轉換驅動方式，操作十分簡單。

凱迪拉克 凱雷德混動：大塊頭同樣重視環保

凱迪拉克凱雷德，雙模油電混合動力系統主要包括三個組成部分，6.0L V8 VORTEC全鋁智能高效引擎、EVT電子無級變速箱和300伏特鎳氫大容量電池。其中6.0L V8 VORTEC全鋁V型8缸發動機最大馬力可達332 hp（248 kW），峰值扭矩達到498 Nm / 4100 rpm；而電力驅動部分為兩部83千瓦驅動電機。

作為一款混動車型，凱雷德Hybrid的引擎艙并未體現出與其他混動車型的不同，原因就在于其輸出高壓線并未使用橘紅色警示總用的外皮，可不要輕易打開，這是需要值得注意的一點，另外作為一款地地道道的美式品牌和車型，其采用了最具美式特定的懷擋，這樣的設計在國內看起來比較怪異，另外掛檔方式需要多加注意。