海馬S5

指導售價：8.98-11.38萬元

推薦理由：外觀個性，海馬幾款新車進步明顯

外觀一直是個蘿卜青菜的問題，海馬S5的外觀有點類似很多日韓系新車，偏向個性，年輕消費者很容易接受和喜歡，但是不夠中庸，容易讓一些偏保守的潛在用戶產生由猶豫。總體來說，S5的外觀設計還是比較成功的，協調同時沒有明顯模仿的痕跡，可以達到良好的水準。

當然，海馬S5也給我們帶來了一些小驚喜，比如前面提到的全系標配的日間行車燈，同時我們也發現它的后懸架采用獨立，而且是更容易在舒適性和操控性之間均衡的多連桿結構，這在同級車型中也是不多的。

S5的內飾也同樣個性、年輕化，尤其是全黑的中控臺加上雙色的車內配色，很有點想法。另外，它車內的內飾用料顯得挺足的（當然了，作為一款接近11萬元的自主緊湊級SUV，再不足就不夠意思了），除開大面積軟性材料覆蓋的中控臺，車門上和座椅所用的皮質材料也比較舒適，這一點確實做得很到位。

配置一向是自主品牌的殺手锏，瞧瞧我們都在這臺S5試駕車上發現了什么？360度全景泊車、ESP電子穩定系統、多媒體導航系統，日常使用起來非常方便——尤其是全景泊車，對于現在的都市用戶是個很大的福音。

當然了，S5的內室設計依然有一些不盡如人意的地方，主要體現在一些人機功效設計上面，比如多媒體系統的觸摸屏離得很遠，前排扶手箱的位置也比較靠后等等，這些需要積累的設計希望在以后的改款車型上能得到進一步的改善。

雖然一些細節還有待提升，不過我們也能確確實實地看到海馬在S5上面用了不少心思，無論是用料還是配置，在同價位車型中還是很有競爭力的。

由于海馬S5的車身造型比較低矮，所以我們開始對于它的內部乘坐空間不那么樂觀，但是……這種擔心被證明是多余的，借助較好的空間利用率，S5的乘坐空間依然表現出了SUV車型的優勢所在，值得贊許。

對于這么一款整備質量達到1350公斤，只裝備一臺1.6升自然吸氣發動機的城市SUV來說，根據我們以往的經驗，0-100公里/小時加速時間大概在13秒上下，實踐證明我們的猜測也相去不遠，最終的實測0-100公里/小時加速成績為13.22秒，動力滿足日常代步需求。

在日常駕駛中，這臺自然吸氣發動機的表現還算得體，如果不開空調的話，推動S5并不費勁，而且即便是轉速提升到3000轉，發動機噪音也并不吵人。S5目前只提供手動擋車型，盡管整體匹配的很不錯，但是還是希望海馬能夠盡快推出自動擋車型，畢竟現在大家還是以便利的代步為主，擁堵的都市開個手動擋還是挺費勁的。

海馬S5的制動初段比較敏感，會給初始接觸它的人制動很靈敏的感覺，不過我們測試的制動成績比較一般，100-0公里/小時制動測試的實測成績為44.44米，尚在可接受范圍之內，這和它的輪胎可能有一定關系，畢竟佳通這套為經濟型SUV打造的輪胎重點并不主打性能。

海馬S5沒有裝備時下頗為流行的電子助力轉向，而是使用傳統的液壓助力轉向，在低速的時候略微顯得有些沉重，對于女性駕駛者來說可能是個考驗。中高速行駛中，S5的車身比較穩定，轉向也沒有輕飄的感覺。

總體來說，海馬S5與同價位的自主SUV相比，其動態表現和舒適性并不突出，主要原因是動力一般，底盤調教偏硬，但優點是比較好開，離合器、油門以及入擋的整體匹配都不錯，容易上手，如果能將避震做得再柔軟一些，印象分還會提升不少。

10萬元是很多家庭購車的預算區間，文中的四款SUV都能夠滿足家庭的使用需求，只是在外觀和內飾設計風格上有所出入。如今的自主車的進步顯而易見，外觀和內飾原創程度也非常高。另外，更為本土化的定位，讓自主車更符合追求實用的消費者。10萬元所有踏踏實實的買一個配置高、空間大的自主SUV要比買一臺合資小型車實惠得多。