吉利GX7

指導售價：7.99-12.99萬元

推薦理由：動力較豐富，造型穩重

GX7剛剛面向市場時，相對于其它走流線設計、運動時尚范的競爭車型來說，GX7平直無華的線條和規則的燈具讓人看起來十分樸實憨厚。當2014款吉利GX7開到面前時，一眼看上去它雖然像時尚方向邁了一步，但依然是一副老實相貌。

整體的設計風格沒有本質的變化，僅僅是在細節上進行了調整，不過不能否認2014款GX7真的是邊漂亮了一點，前部的變化前保險杠上的進氣格柵、霧燈以及熏黑的大燈和重新設計的外后視鏡上面。對這些部位進行設計變更，開發成本低同時也能得到理想的效果。

老款GX7前保險杠線條過渡過于平直樸實，使其看起來沒有生氣。新款前保險杠明顯是為了迎合更年輕準車主的喜好，霧燈的造型風格也變得銳利了一點。吉利新款GX7外觀上的變化不僅僅集中在較大的部件上，輪轂和后視鏡也都進行了重新的設計，每一個變化都是努力朝著時尚邁進的嘗試，雖說沒有讓我們感覺這種嘗試的變化有多么驚艷，但這種視覺上的改觀是確確實實的。

對于改款的車型來說，LED燈組以及各種鍍鉻裝飾亮條的加入幾乎成為了車企們的必選項，這兩樣東西雖簡單但不少企業工程師都能把他們設計的很有藝術感。但不少對汽車外觀的過分追求的車主也經常用汽配城的各種“土鱉”LED燈和“土豪”鍍鉻條使人們大跌眼鏡。吉利GX7表現依然是規規矩矩，LED尾燈的變化很自然，尾部造型沒變，只是將后風擋兩側的裝飾件利用了起來。

當下的汽車市場，購車主力日益年輕化，80后尤其是90后的年輕人，從小接觸的各個方面的事物都發生了巨大的變化，他們經歷的時代是工業設計爆發的時代，對他們來說，一款能吸引別人眼球，滿足自己對美的追求的產品是非常重要的。對于企業來說，要想吸引他們信用卡中的Money，更“美”一點是必須的，GX7朝這個方向的步子雖然邁的比較小，至少已經跨出了一步。

內飾的變化依然圍繞著年輕化，吉利的工程師們取消了上灰下米的內飾設計，全黑加紅色座椅縫合線試圖營造一種運動的氣息并在細節上做了多種變化，多個內飾件坐了鍍鉻化的裝飾。

前后排座椅以及前后扶手箱都采用了紅色縫合線，其實對于一款定位家用舒適型的SUV營造“運動”氣息本身可以說是一個偽命題，GX7在這點上做的一般，紅色的縫合線打亂了全黑內飾的整體感，這種對別人設計風格的追隨沒有起到特別積極的效果。

新款GX7整體乘坐空間較為寬裕，保持了SUV車型空間充裕的有點，同很多SUV車型相比，GX7后排中間座椅的腿部空間表現較好，腳部位置沒有明顯的突起，長時間的乘坐腿部舒適性相對會好一點。

新款GX7內飾的變化都不算很大，我們能夠從新老款車不同之處直白的看出，GX7是想要帶給我們一種“年輕、時尚”的感覺，GX7縱向發展成功的，但是橫向比較競爭對手，它的步子還是邁小了一點。相對于競爭對手，GX7的設計依然是偏保守的，好在變動之處都是積極的，相信會吸引一部分人的眼光。

輕柔駕駛下，2.0L發動機和6AT的動力D擋下表現很平順，不留意的話基本不會感受到變速箱在換擋，2014款GX7新增了“S擋”相對表現更“狂躁”一點，在超車時深踩油門噪音增加十分明顯。不過S擋確實是需要存在的，除了滿足部分用戶對“性能”的要求外，S檔存在價值在于GX7用D擋超車，實在讓人“捉急”。

GX7的剎車偏軟，給腳步的回饋力度不夠直接，剎車有一種剛睡醒沒在狀態的感覺，給人的信心不夠足，不過要深踩一些也是能夠達到想要的制動效果的。車輛的懸架整體表現偏舒適，對路面減速帶的過濾相對利落，速度不是很快時后排乘客只會感覺到“咚、咚”的聲音，不會有過分不適的感覺。