長安CS35

指導售價：7.89-9.59萬元

推薦理由：綜合表現不錯，多媒體系統上乘

作為一次小改款車型，2014款CS35在外觀上并沒有進行大刀闊斧的改變，車身尺寸上也維持原樣，所以它看上去依然給人小巧、靈動的直觀感受，出自長安歐洲設計中心設計總監Dambrisio Luciano之手的這款小型SUV具有典型的家族化特征，精致、時尚的外觀還是給它博得了不少的贊揚聲，與同級別的瑞虎和力帆X60相比，它2560mm的軸距還能夠提供不錯的空間表現。

車內雖然使用了一些硬塑料，但做工和紋路都比較精致，黑色內飾加上銀色飾條的搭配顯得很有質感，黑色真皮座椅上的紅色縫合線讓人眼前一亮，年輕人應該很喜歡這樣的氛圍，雖然車身看起來不大，但車內的乘坐空間還是比較理想的，儲物空間的設計更是體現出了廠家的細心，便利性和實用性都值得表揚。

由于之前我的同事已經試駕過手動擋車型了，所以我們這次就來說說自動擋車型的駕駛感受。1.6L Blue Core自然吸氣發動機在數據上中規中矩，與之配合的是來自愛信的Ss-Ⅱ四速手自一體變速器，懸架系統則還是前麥弗遜+后扭力梁式半獨立的組合。

雖然數據表現并不突出，但車輛在初段的加速絕對算不上“肉”，油門的反應相當積極，這樣的調校方式很適合小排量車型，給油就竄的表現也不會讓你在城區里吃什么虧，不過當滿載遇到連續上坡時，就需要提升轉速來換取動力了，代價是超過3000rpm時的發動機聲音不太悅耳。

4AT變速箱肯定算不上高科技，但與發動機的匹配做得還算不錯，頓挫感很小，整體表現盡職盡責、兢兢業業。電動助力轉向的方向盤力度輕盈，操作起來非常輕松，但高速時就顯得有些不夠沉穩了。

得益于小巧的車身，CS35開起來感覺非常靈活，這應該能夠讓大多數駕駛者信心倍增，并線、超車完成起來更是難度大減，懸架的調校如預期那樣舒適，較長的減震行程起到了很好的過濾作用，即使遇到連續上下坡，車身的晃動幅度也并不劇烈，過彎時最好還是慢一些，車身側傾抑制得并不到位，我們知道駕駛樂趣畢竟不是它的訴求。