福特翼搏
官方指導(dǎo)價(jià)：9.48~12.78萬
翼搏的設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的福特家族特征，尤其是夸張的大嘴式進(jìn)氣口，為這款小型SUV增添了很多的霸氣，中網(wǎng)和霧燈區(qū)都用鍍鉻進(jìn)行了裝飾，這也符合時(shí)下設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。窄條大燈設(shè)計(jì)很具有前瞻性，從目前來看，新一代的蒙迪歐和嘉年華都會(huì)采用類似的大燈設(shè)計(jì)。
尺寸雖然不大，但翼搏是一款標(biāo)準(zhǔn)的SUV，在設(shè)計(jì)上也完全具備了城市SUV的特征。在空載狀態(tài)下，翼搏的離地間隙達(dá)到了200毫米，滿載的離地間隙也有172毫米,這就保證了翼搏擁有超越轎車的通過能力。并且翼搏的軸距只有2530毫米，氣勢(shì)上肯定無法和那些大尺寸的SUV相比，但從通過性方面看這倒并非一件壞事，這一點(diǎn)也會(huì)在后面的場地體驗(yàn)中有所體現(xiàn)。
和大部分SUV一樣，翼搏也在車身周圍包裹了一圈黑色護(hù)板，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于SUV來說也是很必要的。車頂行李架也沒有缺少，根據(jù)車型的不同，翼搏為低配和高配的車型提供了不同顏色的行李架。從樣子上看，還是高配的銀色行李架更美觀一些。
除了入門車型配備的是鋼輪轂之外，其他車型全部采用16英寸鋁輪轂，并匹配205/60R16的瑪吉斯輪胎。不過高配和低配提供了不同了輪轂樣式，比較起來顯然還是高配的樣式更時(shí)尚。
翼搏的前后風(fēng)擋都配備了無骨式雨刷器。可能是受到車頭線條造型的影響，右側(cè)的前雨刷器并不是完全放平，從車內(nèi)能夠明顯看到雨刷器抬起。雖然對(duì)視線不會(huì)產(chǎn)生什么影響，但對(duì)于我這樣追求完美的人來說會(huì)對(duì)其有更高的苛求。
翼搏的行李箱采用傳統(tǒng)SUV一般的側(cè)開門方式，開門的按鈕設(shè)置在右側(cè)尾燈上。備胎也以背掛式放置在行李箱后面。側(cè)開門的方式確實(shí)能夠帶來操作上的便利，尤其關(guān)門時(shí)不會(huì)像向上開門那么困難。不過如果路面?zhèn)认蛲＼嚨臅r(shí)候，如果后車貼的比較近的話，行李箱有可能會(huì)無法打開。
翼搏的內(nèi)飾和嘉年華有著很大的相似度，尤其中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，可見福特還是對(duì)這種時(shí)尚的中控臺(tái)比較滿意的，不過翼搏并沒有像嘉年華那樣可以選擇中控臺(tái)面板的顏色，而是只有亮銀色的選擇。
SYNC系統(tǒng)是福特最近主推的一項(xiàng)通訊娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)音頻、電話等功能的控制，更能夠通過語音控制系統(tǒng)來操作。駕駛者只需要按下方向盤上面的按鈕，就能夠通過語音指令來控制各項(xiàng)功能。SYNC系統(tǒng)也出現(xiàn)在了翼搏這款小型SUV上，不過只有高配車型提供了這項(xiàng)配置。
在內(nèi)飾的部分，之前的試駕文章做了比較全面的講解，在此不再復(fù)贅，我們主要來了解一下翼搏在高配和低配車型上的差別，便于您根據(jù)自身的需要做出選擇。在音頻輸入上，翼搏全系標(biāo)配了AUX接口，但是只有中高配車型才提供了USB輸入，從實(shí)用性的角度來說還是USB的輸入方式更加便利。
翼搏還在中高配車型上配備了電動(dòng)天窗、智能無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能。行車電腦、自動(dòng)空調(diào)等功能低配車型也無福享受。
翼搏在中高配車型上采用了真皮包裹的座椅，并且為駕駛席內(nèi)側(cè)提供了扶手，在實(shí)際的駕駛中還是明顯能夠感覺到，有沒有扶手在舒適性方面差別還是很大的。在講到座椅時(shí)我要指出的是，在織布座椅的前排坐墊中間有一道縫線，這道縫線看上去沒有什么不妥，但是長時(shí)間乘坐時(shí)就會(huì)感覺有些硌屁股，這說明座椅的設(shè)計(jì)還是不夠細(xì)致。
豐富的儲(chǔ)物空間是體現(xiàn)小型車實(shí)用性最好的方式，可以看到翼搏在中控臺(tái)下方、水杯架前方、后排座椅的兩側(cè)等位置都提供了簡單的儲(chǔ)物空間，放置物品比較方便。在方向盤左側(cè)的位置也設(shè)有儲(chǔ)物盒，不過打開蓋子可以看到里面還有線路的接口，這也算是一盒多用了吧。
實(shí)際上，這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在翼搏上并沒有突出它的性能才華，與雙離合變速箱共同調(diào)校的比較保守，這樣也可能為了適應(yīng)翼搏的SUV特性。從之前對(duì)1.0GTDi+手動(dòng)擋的翼搏的試駕情況來看，動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，所以如果對(duì)動(dòng)力有所要求的話，還是去選擇這款車型吧。
雙離合變速箱雖然在動(dòng)力的提升上沒有提供足夠的支撐，但是如果平穩(wěn)駕駛的話，變速箱的換擋時(shí)機(jī)掌握的很好，平順性也很出色。翼搏的方向盤助力重量適中，一般的駕駛者都比較容易上手，但是油門和剎車踏板偏硬，需要適應(yīng)一下。
● 小結(jié)
翼搏上市之初9.48-12.78萬的定價(jià)就比較有誠意，而現(xiàn)在各車型普遍都有著5000元左右的優(yōu)惠，頂配版本的1.5L 自動(dòng)尊貴型的最低價(jià)已經(jīng)到了12.03萬元，而如果您對(duì)動(dòng)力要求比較高的話，1.0T車型的最低價(jià)也在11萬多，全系車型的最終落地價(jià)都會(huì)在15萬以內(nèi)。
