寶馬X3

廠家指導價：48.70-70.90萬元

接下來為大家推薦的就是寶馬于去年上市的全新的X3車型，也許是上一代車型的設計過于老舊，也許是在看到了全新Q5、GLK的出色市場表現后有些按耐不住，寶馬終于在去年的3月23日推出了旗下最新的X3車型，雖然比起Q5來說在價格方面沒有什么太強的競爭力，不過帶著寶馬的品牌以及純進口車的金字招牌，新X3從上市第一天起就面臨了之前其他幾款競爭對手相同的局面。

外觀設計方面，也許很多人都跟我的想法有些許的類似，老款的寶馬X3過于棱角分明的線條放在尺寸并不大的X3上面確實顯得有些笨重感，所以在Q5和GLK相繼登場后，也讓我們對于新X3的外形有了更多的期待。

但是當X3的實車第一次出現在國外車展現場的時候，我的第一反應就是：怎么看上去總覺得多少有些別扭。其實我相信很多人看到新款的X3時跟我的第一反應應該是類似的，雖然新款的寶馬X3徹底的改變了老款車型棱角分明的設計風格，但是整車的側面圓潤的線條似乎并沒有將這款車型的靈動感完全的體現出來，反倒為了追求50：50的配重比而將車頭設計的微微有些長，而且車尾部的線條回收的又過于快，所以導致整車從側面看上去有點被壓扁了的感覺。

內飾方面，寶馬X3的內飾設計應該說是非常下功夫的了，與之前的老款車型相比可以說是有著質的飛躍，不僅整體采用了非對稱的以駕駛員為中心的設計理念，而且不論是內飾布局還是細節處理方面都要比老款車型進步不少，當然作為一款寶馬的車型我們還是能很快速的從X3的身上找到很多寶馬其他車型的影子，不過這樣的革新幅度對于一款寶馬車型來說已經是實屬不易了。

動力方面，寶馬的直列六缸3.0L自然吸氣發動機是從老款車型上直接沿襲下來的，該發動機的最大功率為190kw/6600rpm，最大扭矩為310N·m/2600-3000rpm，與之匹配的是寶馬最新的8速手自一體變速箱，而且寶馬一直強調和表現出來的操控性和動力感在X3上面也體現的非常到位，而且從數據來看這款發動機也是這三款車型中最強的。