近年，有不少豪華品牌，為了讓價格更加親民，紛紛將自家的產品進入了國產的行列。國產Q5已經成為了國內第一款“吃螃蟹”的車型，上市以來一直熱銷。去年，奧迪把更時尚更年輕的Q3也進行了國產，28.5萬的起售價也非常有吸引力，相信能吸引不少白領階層的注意。相比同級別的寶馬X1，Q3的空間也來得更加實用。下面，我們就來看看這款國產Q3能不能成為入門豪華SUV的標桿。

外觀：年輕動感

第一眼看見Q3，你很容易就能認出這是一部奧迪的SUV。因為Q3的整體比例和造型以及家族式的大嘴臉譜都與Q5、Q7非常相似。不過走近細看，你又會發現Q3要更加的年輕，有活力，“身材”也要更加緊湊。大尺寸輪圈搭加上緊湊的車身比例，以及傾斜幅度較大的車尾造型，并沒有傳統SUV那么沉悶，讓人誤以為這是一款CROSS車型。

奧迪的任何一款車型，無論是頭燈還是尾燈，都是同級里頭最炫最潮的。

Q3的車身并不是很高，所以不需要腳踏板來輔助上下車，同時也能保證車輛的通過性。

想知道這是四驅還是兩驅的奧迪？看看中網有沒有“quattro”的銘牌你就知道。

Q3在同級別里并不是尺寸最大的，但卻是尺寸比例最正常的。X1雖然軸距比較長，但是車身太矮，太接近轎車了，所以空間沒有Q3來得那么實用。而源于同平臺的大眾Tiguan雖然車內空間更加實用，但是從外形來說又沒有Q3那么年輕時尚。至于MINI CUNTRYMAN，在外形上，可能沒有人可以阻擋它的魅力，但是這個車在實用性上是一個非常大的短板。總的來說，奧迪Q3是實用和外觀上的取舍非常均衡的一輛車。

Q3的尾燈無論是白天還是夜晚，去到哪里都能吸引到你的眼球。

尾翼和行李架凸顯了不少年輕運動的氣息。

傳統的SUV車尾造型是非常垂直的，但Q3的車尾造型更接近掀背車的設計風格，后尾門呈接近45度角的造型，這樣的設計雖然會犧牲一點空間實用性，但能換來更奪目的外觀。

看見這個40會不會讓人誤以為這是一部4.0的車子呢？其實，這個40代表著奧迪內部劃分的4.0自然吸氣的加速度，雖然這樣的表達方式有點牽強，但是我覺得非常符合中國消費者的心態，就是車尾標示的數字越大就越高級。遠遠看去，這么緊湊的一款車，遠遠看去感覺像是4.0的，你有什么感覺？

雖然防爆輪胎能減少車載重量從而達到省油的效果，但是就中國的路況來說，配備一個備胎還是非常有必要的。我就試過開著一輛使用防爆輪胎的試駕車不幸扎胎（輪胎狀況已不能支持繼續行走），原來換一個備胎就能解決的事情，最后搞得要叫拖車收場。

Q3裝備的是18寸大輪圈，但并沒有一味地追求操控性而是用薄胎，而且50的扁平率還能保證良好的舒適性。

動力規格

我們試駕的是40TFIS的2.0T高功率版本，最大功率155kW/5000-6200rpm，最大扭矩300Nm/1800-4900rpm，配有quattro四輪驅動。

與其搭配的仍然是7速雙離合變速箱。渦輪增壓搭配雙離合變速箱是奧迪的看家本領，我們來看看這套動力系統究竟有什么也別之處。

試駕感受

Q3一坐上駕駛席的感覺就是，雖然外形比較跨界，但是坐姿的確是比轎車高，視野也比轎車好，車身也比較短小，在城市游走的壓力也比較小，就是一副傳統SUV的感覺。

低速行駛時，方向盤非常輕巧，油門動力也比較好掌控，發動機一千多轉的時候，動力輸出非常順滑，幾乎沒有拉扯的感覺。

在Q3上，奧迪也保留了駕駛模式的選擇，分別為自動、經濟模式、舒適模式、動態模式，但是我試了好幾次從這幾個模式中切換，發現切換后的性格變化并不大，只是經濟模式下多了一個滑行的功能，就是在你在高速行駛時松開油門，發動機會保持在怠速的狀態下滑行，從而達到更加省油的效果。

這臺2.0T發動機給我最大的一個印象就是平順，平時2000轉以下慢慢開不會感覺到有什么拉扯感，加速的時候只要舍得拉高轉速，動力很自然的涌現出來，變速箱的換擋動作也感覺不到什么頓挫感。另外，Q3的速度感也是特別地弱，急加速的時候，你聽到的發動機聲音非常小，眼前所感覺的速度也并不快，車身也非常平穩，但是你這時瞄一眼速度表，可能早已超出法定限速。這說明了奧迪所營造給駕駛者的安定感非常好，也非常符合作為一輛豪華車的定位。總的來說，這套動力系統非常高效，駕乘感非常舒適、輕松，很容易討好每一位駕駛者。

底盤表現

Q3的底盤源于大家都非常熟悉的PQ35平臺，前麥弗遜后四連桿獨立懸掛。首先值得一提的是它的隔音，國產Q3依然保持了很均衡的隔音水準，日常行駛胎噪、風噪、發動機噪音都很合理，市區里中低速行駛是一部非常安靜的車。高速公路保持在限速120km/h以內，Q3的車廂靜謐性在同級來說可以說是數一數二的了。同時，底盤的質感非常厚實，沒有因為使用了大尺寸輪圈而產生過多的零碎感，這應該要歸功于50扁平率的輪胎。

轉向，40TFSI版本的轉向輕而準，有著奧迪招牌式的細膩程度。值得稱贊的是，速度提升后力度加重的很合理，并不會感覺很突然。

Q3還是一部比較城市化的車型，一些小坑洼難不倒它，但是對于一些比較極限的惡劣路況，就不要去為難它了。Q3的舞臺還是屬于在于城市里的，日常駕駛起來非常輕松自在。

內飾：簡約清爽

Q3的車廂給人的第一感覺就是非常簡潔、清爽，中控沒有繁雜按鍵，做工用料也沒有因為是國產而掉價。作為入門級的SUV來說，Q3的車廂氛圍還是能給乘客能帶來一種豪華、精細的感覺。

Q3車廂里的氛圍燈是Q7、Q5上都找不到了，這些細節都能體現這款車更加的年輕化。

仿金屬材質的飾板呈現一些蜂窩狀的造型，雖然沒有桃木飾板顯得那么高級，但是你要記得則是一款主打年輕人市場的車型。

方向盤的尺寸、握感都非常自然、舒適，多功能鍵、定速巡航、換擋撥片都集成在上面。

儀表盤是傳統的奧迪風格，黑底白字，易讀性高，液晶顯示屏的信息也非常非常，但設計感不強，沒有像奧迪的車燈的設計那么炫目

中控部分非常簡約，分工明顯，不用怎么學習就非常容易上手，上半部分是MMI系統的屏幕以及控制區域，下半部分就是空調控制區域，中間則為多功能設置按鈕。

MMI系統的控制按鈕不同奧迪的轎車位于檔桿的后方，而是移到了中控臺上，我覺得這樣的設計更加便于操作，因為在駕駛過程中往下看還是會對安全造成不小的影響的。

我們試駕的是頂配車型，功能非常齊全，駕駛模式、啟停系統、自動泊車、ESP、全方位的倒車雷達、陡坡緩降一項不缺。

空調部分使用了機械感較強的旋鈕控制，看上去可能會有點像手動空調，其實它還是自動的。帶autohold功能的自動手剎在等紅綠燈的時候非常好用，不會出現因為變燈而忘記放手剎的尷尬場面。

全景天窗面積非常大，雖然對前排乘客來說意義不大，但對于這些車身比較緊湊的車型來說，后排的開揚感會大大改善。