德系豪華品牌之外的選擇,其立意并非是打擊德系品牌,更非是哄抬其他品牌,只是想告知消費者其實選擇還有很多。尤其是在這個多元化的時代,追求個性已不再是年輕人的專屬標簽。當然,這里的個性并不代表非主流,而是一種不拒世俗的獨特追求。下面這篇所要介紹的車型便是這么一群特立獨行的低調客。我們不應因非德系的緣故而忽視他們的存在,他們是雷克薩斯RX、凱迪拉克SRX、路虎攬勝極光和沃爾沃XC60。
雷克薩斯RX270 典雅版(49.60萬)
指導價:46.90萬-96.88萬元

雷克薩斯RX自1998年出道以來至今已經發展到第三代車型,雷克薩斯對RX系列也有著特殊的情懷,其雷克薩斯全混合動力技術便首先應用在RX400h身上(2004年底特律車展首發)。不過,今天我們的主角并不是那個RX450h混合動力版,而是入門級的RX270,它采用前驅,價格也更加平易近人。
紡錘形進氣格柵是雷克薩斯自2011年開始便一直沿用的家族式設計元素,雷克薩斯RX當然也不能錯過。再搭配類似耐克“對勾”式LED日間行車燈,營造出一張極富有攻擊性的前臉。或許是頭部太過出色的緣故,相比之下側面及尾部就略顯平庸,并沒有采用如前臉般激進的線條設計,而是采用了更趨于城市化的設計,整體圓潤而簡潔。

與時尚的外觀相比,內飾的設計就更能體現出穩重的豪華氣息,內飾配色采用了深淺搭配的風格,整體看起來不但整潔干凈,也讓車內空間看起來更大。中控臺的獨特造型設計給人很強烈的科技感,個性的分區配色和不對稱線條也堪稱藝術感十足。


空間方面,體驗者身高180cm,將前排座椅調整至最低后,頭部距離車頂還有一拳+兩指距離,后排的腿部空間為兩拳,頭部空間為一拳,整體表現雖說不上有多寬敞,但也完全夠用。值得一提的是RX的后排地板是平整的,這樣無論是兩名或三名乘客乘坐,都能有一個舒服的腿部空間,這點對于追求舒適的朋友來說,也算是一個賣點。

雷克薩斯RX的后備廂容積并不大,只有375L,當把座椅折疊后,也只能得到754L的后備廂空間。仔細觀察,全尺寸的備胎占用了一定的空間,也正因如此,將后排座椅折疊后,并不能和后備廂地板形成一個完整的平面。看來雷克薩斯在“厚道”和“空間”兩者之前,選擇了前者。

動力方面,雷克薩斯RX270搭載了一臺2.7升自然吸氣發動機,最大功率138kW/5800轉,最大扭252Nm/4200轉,配備了雙VVT-i技術,可以使用92號汽油,大大降低了以后的用車成本。另外兩驅的設計也可以降低油耗。看來這個“入門”,不單單是指發動機排量,更為消費者的長遠使用而考慮。
小結:相比于傳統三大德系豪華品牌,雷克薩斯RX更注重乘客的舒適性,這點從內飾設計、細節表現、動力以及Remote Touch+G-BOOK等,都可見得,這恰好給那些不追求運動性的消費者一個新選擇。再加上雷克薩斯一貫的4年或10萬公里(10次保養)免費保養,一些到了不惑之年的朋友選擇它的理由就更加充分了。