德系豪華品牌之外的選擇，其立意并非是打擊德系品牌，更非是哄抬其他品牌，只是想告知消費者其實選擇還有很多。尤其是在這個多元化的時代，追求個性已不再是年輕人的專屬標簽。當然，這里的個性并不代表非主流，而是一種不拒世俗的獨特追求。下面這篇所要介紹的車型便是這么一群特立獨行的低調客。我們不應因非德系的緣故而忽視他們的存在，他們是雷克薩斯RX、凱迪拉克SRX、路虎攬勝極光和沃爾沃XC60。

雷克薩斯RX270 典雅版（49.60萬）

指導價：46.90萬-96.88萬元

雷克薩斯RX自1998年出道以來至今已經發展到第三代車型，雷克薩斯對RX系列也有著特殊的情懷，其雷克薩斯全混合動力技術便首先應用在RX400h身上（2004年底特律車展首發）。不過，今天我們的主角并不是那個RX450h混合動力版，而是入門級的RX270，它采用前驅，價格也更加平易近人。

紡錘形進氣格柵是雷克薩斯自2011年開始便一直沿用的家族式設計元素，雷克薩斯RX當然也不能錯過。再搭配類似耐克“對勾”式LED日間行車燈，營造出一張極富有攻擊性的前臉。或許是頭部太過出色的緣故，相比之下側面及尾部就略顯平庸，并沒有采用如前臉般激進的線條設計，而是采用了更趨于城市化的設計，整體圓潤而簡潔。

與時尚的外觀相比，內飾的設計就更能體現出穩重的豪華氣息，內飾配色采用了深淺搭配的風格，整體看起來不但整潔干凈，也讓車內空間看起來更大。中控臺的獨特造型設計給人很強烈的科技感，個性的分區配色和不對稱線條也堪稱藝術感十足。

空間方面，體驗者身高180cm，將前排座椅調整至最低后，頭部距離車頂還有一拳+兩指距離，后排的腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳，整體表現雖說不上有多寬敞，但也完全夠用。值得一提的是RX的后排地板是平整的，這樣無論是兩名或三名乘客乘坐，都能有一個舒服的腿部空間，這點對于追求舒適的朋友來說，也算是一個賣點。

雷克薩斯RX的后備廂容積并不大，只有375L，當把座椅折疊后，也只能得到754L的后備廂空間。仔細觀察，全尺寸的備胎占用了一定的空間，也正因如此，將后排座椅折疊后，并不能和后備廂地板形成一個完整的平面。看來雷克薩斯在“厚道”和“空間”兩者之前，選擇了前者。

動力方面，雷克薩斯RX270搭載了一臺2.7升自然吸氣發動機，最大功率138kW/5800轉，最大扭252Nm/4200轉，配備了雙VVT-i技術，可以使用92號汽油，大大降低了以后的用車成本。另外兩驅的設計也可以降低油耗。看來這個“入門”，不單單是指發動機排量，更為消費者的長遠使用而考慮。

小結：相比于傳統三大德系豪華品牌，雷克薩斯RX更注重乘客的舒適性，這點從內飾設計、細節表現、動力以及Remote Touch+G-BOOK等，都可見得，這恰好給那些不追求運動性的消費者一個新選擇。再加上雷克薩斯一貫的4年或10萬公里（10次保養）免費保養，一些到了不惑之年的朋友選擇它的理由就更加充分了。