自從2013年法蘭克福車展上概念車首次亮相以來，NX始終是雷克薩斯近期的一個重點，也是許多消費者期待著的一款車型。在它的身上背負著雷克薩斯至少兩個“第一”的稱號：產品線里第一款豪華緊湊型SUV、第一款使用渦輪增壓發動機的車型。

幸運的是，這兩個“第一”與當下中國市場、乃至整個全球汽車消費的潮流非常吻合。其實這當然不是雷克薩斯運氣好，搞了這么一款與市場合拍的車型，而是深思熟慮之后推出的一款新產品。為了讓中國消費者更加了解這款車，我們受雷克薩斯之邀前往加拿大，成為了最早一批接觸到這款車的中國媒體。

在正式介紹這款產品之前，先來說說幾個大家比較關心的問題。這些問題的答案是我們專門與負責NX開發的總工程師加藤武明（Takeaki Kato）探討后的結果。

NX是否就是一個換了殼子的RAV4？

首先，很多人會關心這款車的來源。從最初的消息來看，NX與豐田RAV4同時開發，那么這是否意味著NX只是一個換了殼子的RAV4呢？加藤武明告訴我們，所謂的同時開發確有其事，但絕不是換殼那么簡單。

其實對于任何一個廠家來說，開發一款車之前，都要看看是否有現成的資源可以利用。對于雷克薩斯來說也是一樣。舉例來說，像IS這款中型后驅轎車，豐田就沒有現成平臺可以借鑒，因此必須從零開始。而對于NX來說，“前驅”、“城市用車”、“生活方式”等關鍵詞都能在RAV4上找到，且兩款車推出的時間相差不多，因此，共同開發就成為了必然。

當然，這并不是說NX全盤照搬RAV4的設計，僅僅是在車身機構及碰撞設計方面共同開發。這就是說，豐田和雷克薩斯的技術人員共享了車輛底層構架的研究結果。一旦這個步驟完成，雙方就各干各的了。正是由于這個原因，加藤認為，NX完全是一輛新車，它有90%的零件都是全新的。

NX的競爭對手是誰？

對于雷克薩斯來說，并不缺少SUV車型。NX是雷克薩斯家族里的第四款SUV。不過NX的定位仍舊填補了雷克薩斯在細分市場上的空白。雖然從軸距上來看，2660毫米并不算長，但NX依然將競爭對手鎖定為了奧迪Q5、寶馬X3等重量級車型。用加藤武明的話來說，NX雖然軸距不占優勢，但從座艙尺寸上來看，絲毫不比競爭對手差，而且后排中間的地板非常平坦，坐三個人毫無壓力。

其實對于雷克薩斯來說，NX的定位非常清晰，三個單詞足以概括：“城市”（Urban）、“運動”（Sports）、“裝備”（Gear）。從這三個詞上就能看得出，雷克薩斯主要是想為都市年輕人提供一款既看上去很酷，又能開著很爽的多用途SUV。

至于家族中的RX，兩車針對的目標用戶群并不一樣。RX強調的是空間、豪華及環保，適合大家庭使用。而NX面對的人群則是年輕的單身男女或者講究生活品質的小兩口。