經過了一天的行程我們最后到達了多倫縣的渾善達克沙地，其實在這首先我們要帶您了解一下沙地與沙漠的概念，沙地的環境等級其實要比沙漠和草原都要高，而環境惡化的進程應該是先由沙地變成草原，最終變成沙漠，所以您會看到這里充滿著植被，而且這里有水源以及草坪，為了不破壞生態我們將沿著車轍的道路行駛。

    車轍被壓深的地方中間的雜草以及碎石就會高高凸起，這時就提到了我們之前說過的底盤設計，2013款奔馳GLK采用的梯形懸掛，這樣雖然您看到車身并不高，但通過懸掛將車托起底盤下卻有更大的離地間隙，而且奔馳GLK的底盤有大面積的原車護板，所以即便是像圖中這樣的道路您人仍然可放心通過。

    奔馳GLK300雖然沒有裝備前后差速鎖止機構，但4MATIC系統內集成了4ETS四輪電子牽引力控制，說白了就是利用剎車給打滑的車輪單獨制動，平衡左右兩側輪胎的轉速，讓有附著力一側的車輪同樣可以獲得動力，這種的四驅形式可以幫您應付大部分的爛路以及輕度越野，而對于應對城市中的濕滑路面表現則更加優異。

    總結：通過這次500公里的全路況試駕，讓我們對奔馳GLK又有了更加全面的認識，首先可以肯定是其優異的舒適性和人性化配置，其次作為一款SUV并非純粹越野車這500公里的全路況也是對其性能的一大考驗，從綜合角度來看，奔馳GLK300這款車可以說實力非常雄厚，而且廠方還表示在未來計劃推出國產的奔馳GLK260等小排量增壓車型，以便拉低價格區間，所以國產的奔馳GLK未來還是很值得讓人期待的。