離開了北京市區(qū)我們上高速一路向北，3.0L的動力輸出雖然在這個渦輪便天下的世道并不是非常搶眼，但平順性卻是渦輪發(fā)動機(jī)無法比擬的，而且這臺V6發(fā)動機(jī)的輸出并不遜色，奔馳車不會給人營造兇猛的提速感覺，地板式的油門反應(yīng)很快，而且奔馳GLK的這臺V6引擎扭矩輸出區(qū)間也很寬泛，會讓您不知不覺中就已經(jīng)將速度提到120km/H的高速路上限。

    而出了市區(qū)之后我們要通過懷柔然后直奔壩上方向，這時便會經(jīng)過一段山路。下起小雨的山路對于一輛SUV來講是個考驗(yàn)，奔馳GLK由于底盤不是很高，所以駕駛起來很像轎車的感覺，同時自動的感應(yīng)式雨刷可以通過水流的快慢來隨時調(diào)整刷動的頻率，所以即便是條件惡略的天氣您也大可不必手忙攪亂。

    2013款的奔馳GLK300還采用了帶可調(diào)減震系統(tǒng)的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛，該系統(tǒng)可以自動調(diào)整懸掛設(shè)定，可以根據(jù)一些主動因素(例如車速增高，細(xì)小顛簸)，就可以立即快速調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)不同阻尼設(shè)置。試駕時的正常行駛中，減震器脈沖較小，阻尼自動降低，駕駛起來舒適性更強(qiáng)了。而在高速行駛時，阻尼調(diào)整為最大值，懸掛變硬有效的保持車輛穩(wěn)定性。

    之后的行程我們基本都是在國道上行駛，國道由于是穿梭城市的而且很多路段時不封閉的，所以在特殊的路段上限速都很低，如何抑制強(qiáng)大V6引擎帶給我們不知不覺的提速呢，這時您可以通過方向盤轉(zhuǎn)向柱的上的撥桿來設(shè)定一個限速上線，兩段式的油門在第一段的全部行程內(nèi)都不會解除限速，這樣即便您油門到底也不會超速，當(dāng)您通過了限速較低的路段準(zhǔn)備加速時，您只要將油門深踩至第二段電子限速便會解除，這個功能在市區(qū)內(nèi)也是非常好用的。