
變速箱方面,自由光使用的是話題性很強的9AT,而Q5使用的是我們熟悉的8AT,在平順性方面兩者不相伯仲,但是9AT的特性是更加平順,而8AT的表現(xiàn)則是更加注重動力的輸出。

如果您是個“暴脾氣”,對于動力需要說走就走的話?那么自由光2.4L的動力的確不夠澎湃,提速需要轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上時,2.4L的發(fā)動機才能爆發(fā)出一股明顯的動力,與Q5的2.0T比起來確實不夠激進,但是絕對夠用。而至于自然吸氣發(fā)動機動力輸出的穩(wěn)定性要強于渦輪增壓發(fā)動機這一特性,也強調(diào)出自由光比Q5更注重全面發(fā)展的特點。

在此前的測試文章中我們曾對9AT的第9擋提出了疑問,在此次對比測試中,我們?nèi)匀粵]能掛上這個“傳說中”的擋位,形成了兩款8AT的對決表現(xiàn),但是兩者截然不同的表現(xiàn)讓駕駛者可以很明顯的感覺到它們之間的區(qū)別。

均采用了電子助力的兩款車型在操控性方面,也為駕駛者提供了不同的感受。Q5的轉(zhuǎn)向繼承了奧迪一貫的輕盈,方向盤相對比較細(xì)也讓手感更佳,更加偏向城市的定位讓Q5在駕駛時更加具備了轎車的靈活性。相比之下自由光就有些笨拙了。