變速箱方面，自由光使用的是話題性很強的9AT，而Q5使用的是我們熟悉的8AT，在平順性方面兩者不相伯仲，但是9AT的特性是更加平順，而8AT的表現(xiàn)則是更加注重動力的輸出。

　　如果您是個“暴脾氣”，對于動力需要說走就走的話?那么自由光2.4L的動力的確不夠澎湃，提速需要轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上時，2.4L的發(fā)動機才能爆發(fā)出一股明顯的動力，與Q5的2.0T比起來確實不夠激進，但是絕對夠用。而至于自然吸氣發(fā)動機動力輸出的穩(wěn)定性要強于渦輪增壓發(fā)動機這一特性，也強調(diào)出自由光比Q5更注重全面發(fā)展的特點。

　　在此前的測試文章中我們曾對9AT的第9擋提出了疑問，在此次對比測試中，我們?nèi)匀粵]能掛上這個“傳說中”的擋位，形成了兩款8AT的對決表現(xiàn)，但是兩者截然不同的表現(xiàn)讓駕駛者可以很明顯的感覺到它們之間的區(qū)別。

　　均采用了電子助力的兩款車型在操控性方面，也為駕駛者提供了不同的感受。Q5的轉(zhuǎn)向繼承了奧迪一貫的輕盈，方向盤相對比較細(xì)也讓手感更佳，更加偏向城市的定位讓Q5在駕駛時更加具備了轎車的靈活性。相比之下自由光就有些笨拙了。