[SUV中國網 試駕]  

在開始本文之前，我想問問，是不是很多朋友都聽到過這樣的言論：買個法拉利，還不是一樣跟路上堵著？高速限速都是120Km，你弄個大排量的還能飛起來不成？四五百匹馬力的SUV有啥用，操控還不是跟豬一樣？

    嗯，其實不瞞你說，在接觸眼前這臺X6 50i之前，我也是這么想的：不就是個2噸多的SUV么，弄個300匹左右的馬力，足夠了，要那么快干啥。但當我度過了與這臺X6 50i相處的四個日夜之后，我的想法，真的變了。

    上一代X6在全球市場都異常的受歡迎，確實我們不得不佩服寶馬在把握時尚脈搏的方面的確有一手。隨著個性化以及運動化被日益看重的今天，一臺彰顯個性的運動座駕變得越來越受歡迎，這個趨勢在售價超過100萬的高端車型中更是日益明顯。很多選擇百萬級座駕的消費者對于車的要求已經不僅僅局限于“這車看上去很貴，坐進去也很貴”，而是更多的在乎“這車開著真爽，開出去真拉風”，在這個前提下，X6誕生了，然后一下子就火了，然后的故事我們就都知道了：奔馳搞了個GLE Coupe，奧迪據說要搞個Q8，總之大家都準備追隨X6的步伐，運動當道。

△ 自從大家看到X6賣的風生水起，一股腦的全來搞這種曾經看來不倫不類的SAV車型了，Sport Active Vehicle。

   扯了半天無關緊要的廢話，讓我們回來接著聊這臺X6吧。眼下這是一臺搭載了代號為N62B40的4.0升V8雙渦輪引擎的X6，所以不同于搭載了N55B30的3.0升渦輪增壓的35i小弟，這臺X6被命名為了50i。既然這臺50i比它的小弟35i貴出了將近100萬，那到底這100萬花在了哪兒？答案就是這里：

△ 海外的50i用的是4.4升排量，來了天朝因為稅費的問題降低為4.0升，動力小有折扣，目前輸出408匹，600Nm。

    關于這臺發動機的更多技術，我未來將會單獨出一篇技術解析，可以劇透的一點是，這臺4.0升V8發動機是一臺領先業界平均水平起碼5年的產物，具體后事如何，請聽下回分解，還望到時候大家捧場。

△ 掀起你的蓋頭來。這就是N62B40的殺手锏，安置在引擎V谷中的雙渦輪增壓。

   先簡單說說外觀吧，其實寶馬造的車外觀都是一個路子，剛一開始看上去：“艾瑪怎么這么丑！”，然后看了一段時間感覺：“好像還行..”，很長時間后：“還挺好看的..”。X6就是個典型的例子，第一次看到大燈開眼角被生搬硬套到X系列SAV身上時，我感覺三觀都毀了。后來看多了我家鄰居買的新X5，感覺慢慢似乎能夠接受這個怪異的前臉了。這次與這臺X6相處了一周，慢慢的我似乎愛上了這個前臉來勢洶洶，看上去氣勢磅礴的大家伙了。

△ 新款看上去跟坦克一樣，比上一代X6敦實多了。

△ 看多了感覺開眼角的大燈，似乎也沒那么不可原諒了。

△ 全LED大燈，點亮時異常的美麗動人。

△ 其實我覺得，對于側身整體觀感提升最大的，就是那20寸的輪轂。

△ 尾部沒什么變化，還是那隨時撅著個屁股的樣子。

△ 全LED的尾燈，點亮后確實很漂亮。關鍵是，LED亮度很高，點亮時間很短，所以被動安全性+1

△ 嗷嗷亂叫的排氣，全油門時有點兒AMG的感覺，低沉，渾厚。