[SUV中國網 試駕]
在開始本文之前,我想問問,是不是很多朋友都聽到過這樣的言論:買個法拉利,還不是一樣跟路上堵著?高速限速都是120Km,你弄個大排量的還能飛起來不成?四五百匹馬力的SUV有啥用,操控還不是跟豬一樣?
嗯,其實不瞞你說,在接觸眼前這臺X6 50i之前,我也是這么想的:不就是個2噸多的SUV么,弄個300匹左右的馬力,足夠了,要那么快干啥。但當我度過了與這臺X6 50i相處的四個日夜之后,我的想法,真的變了。

上一代X6在全球市場都異常的受歡迎,確實我們不得不佩服寶馬在把握時尚脈搏的方面的確有一手。隨著個性化以及運動化被日益看重的今天,一臺彰顯個性的運動座駕變得越來越受歡迎,這個趨勢在售價超過100萬的高端車型中更是日益明顯。很多選擇百萬級座駕的消費者對于車的要求已經不僅僅局限于“這車看上去很貴,坐進去也很貴”,而是更多的在乎“這車開著真爽,開出去真拉風”,在這個前提下,X6誕生了,然后一下子就火了,然后的故事我們就都知道了:奔馳搞了個GLE Coupe,奧迪據說要搞個Q8,總之大家都準備追隨X6的步伐,運動當道。

△ 自從大家看到X6賣的風生水起,一股腦的全來搞這種曾經看來不倫不類的SAV車型了,Sport Active Vehicle。
扯了半天無關緊要的廢話,讓我們回來接著聊這臺X6吧。眼下這是一臺搭載了代號為N62B40的4.0升V8雙渦輪引擎的X6,所以不同于搭載了N55B30的3.0升渦輪增壓的35i小弟,這臺X6被命名為了50i。既然這臺50i比它的小弟35i貴出了將近100萬,那到底這100萬花在了哪兒?答案就是這里:

△ 海外的50i用的是4.4升排量,來了天朝因為稅費的問題降低為4.0升,動力小有折扣,目前輸出408匹,600Nm。
關于這臺發動機的更多技術,我未來將會單獨出一篇技術解析,可以劇透的一點是,這臺4.0升V8發動機是一臺領先業界平均水平起碼5年的產物,具體后事如何,請聽下回分解,還望到時候大家捧場。

△ 掀起你的蓋頭來。這就是N62B40的殺手锏,安置在引擎V谷中的雙渦輪增壓。
先簡單說說外觀吧,其實寶馬造的車外觀都是一個路子,剛一開始看上去:“艾瑪怎么這么丑!”,然后看了一段時間感覺:“好像還行..”,很長時間后:“還挺好看的..”。X6就是個典型的例子,第一次看到大燈開眼角被生搬硬套到X系列SAV身上時,我感覺三觀都毀了。后來看多了我家鄰居買的新X5,感覺慢慢似乎能夠接受這個怪異的前臉了。這次與這臺X6相處了一周,慢慢的我似乎愛上了這個前臉來勢洶洶,看上去氣勢磅礴的大家伙了。

△ 新款看上去跟坦克一樣,比上一代X6敦實多了。

△ 看多了感覺開眼角的大燈,似乎也沒那么不可原諒了。

△ 全LED大燈,點亮時異常的美麗動人。

△ 其實我覺得,對于側身整體觀感提升最大的,就是那20寸的輪轂。


△ 尾部沒什么變化,還是那隨時撅著個屁股的樣子。

△ 全LED的尾燈,點亮后確實很漂亮。關鍵是,LED亮度很高,點亮時間很短,所以被動安全性+1

△ 嗷嗷亂叫的排氣,全油門時有點兒AMG的感覺,低沉,渾厚。