普拉多2.7L的實(shí)際表現(xiàn)
▲ 如果論加速性，普拉多2.7L確實(shí)沒有那么暢快，即便是深踩油門，也只有發(fā)動機(jī)的轟鳴以及轉(zhuǎn)速的上升，但車身并沒有以想象中的速度竄出，不緊不慢一定會讓年輕人著急。
▲ 幾天的試駕，海拔在3000-5000米之間變化，高原空氣稀薄，對發(fā)動機(jī)動力也會有一定的損失。燃燒不充分，發(fā)動機(jī)動力難以發(fā)揮最大效能。
▲ 另外，油耗表現(xiàn)給人驚喜，保持80km/h時速下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在1800轉(zhuǎn)左右，在惡劣的川藏線上行走了4天、1300多公里，百公里油耗也僅為12.2升。
▲ 還有，它只需要90號汽油即可，這不是用車成本的問題，而是大大提升了適應(yīng)能力，十分適合藏區(qū)這樣油品并不高的地區(qū)，這恰恰是這款成熟發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢所在。
▲ 發(fā)動機(jī)在怠速和勻速前行的狀態(tài)下，運(yùn)轉(zhuǎn)十分安靜，只有急加速和爬坡階段，才會有明顯的噪音傳入，其他風(fēng)噪和胎噪都被控制的很好。
這款2TR-FE 2.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)并不能簡單的理解為弱，但確實(shí)談不上強(qiáng)勁，如果在市區(qū)加速超車，就顯得力不從心，但普拉多2.7L本身就是為越野而生，即便是在高原地區(qū)，也足夠應(yīng)對了。簡單理解就是喜歡輕松飆高速的，自然是4.0L更好，皮實(shí)耐用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠選擇2.7L就可以了。
▲ 普拉多2.7L的通過性參數(shù)：最小離地間隙為220mm，最大接近角32°、通過角22°、離去角為26°，最大爬坡度為42°，最大橫向傾斜度為42°。
▲ 另外普拉多2.7L的涉水深度最高可達(dá)700mm。
▲ 類似這樣的沖水動作，只是看上去好看，但并不提倡，速度過快，車輪容易失去抓地力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失控，影響行駛安全。正確做法是確定水深后，以低速勻速前行。
▲ 普拉多2.7L配備了全時四驅(qū)，相比4.0L版本，在功能上做了簡化，在中控臺下方只有一個旋鈕進(jìn)行操作，可以在H4F、H4L和L4L之間轉(zhuǎn)換。
這套全時四驅(qū)只具備中央差速鎖，但對于進(jìn)藏這樣的事情，即便在通麥天險常年整修的爛路上，其也可以輕松搞定。事實(shí)上，在包括柏油、砂石、泥濘等大多數(shù)路況下，使用H4F全時四驅(qū)模式，扭矩以前后40：60的比例分配，遇到打滑情況時，前后軸的扭矩分配比可以適時調(diào)整，最大可達(dá)到29:71，足以輕松應(yīng)對了。
