[SUV中國(guó)網(wǎng)  試駕]

Duang-duang；我說(shuō)的是車(chē)不是扯！清明小長(zhǎng)假過(guò)后胖哥評(píng)車(chē)又與大家見(jiàn)面啦，我是SUV中國(guó)網(wǎng)的小胖，好久不見(jiàn)，有沒(méi)有想我呢？話說(shuō)還沒(méi)人請(qǐng)我吃飯呢，拍磚也行啊，總之表太安靜啊。今天小胖哥我給大家?guī)?lái)的車(chē)雖然不新但一直很熱，買(mǎi)之前像神一樣膜拜，買(mǎi)之后才發(fā)現(xiàn)它不一定是Mr. Right。它就是今天的主角----上海大眾途觀。

說(shuō)到上海大眾途觀，自上市以來(lái)就一直受到消費(fèi)者的青睞，加價(jià)搶購(gòu)，好評(píng)不斷，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，胖哥對(duì)它也是觀察了好久，也試駕了2次，胖哥家呢也開(kāi)著一輛和途觀同平臺(tái)的大眾車(chē)型，而且，（胖哥弱弱的說(shuō)~~~~~）胖哥也是一個(gè)大眾粉，但胖哥并不NC！也不是大眾NC粉，今天胖哥就跟大家談?wù)勥@款來(lái)自神車(chē)廠的銷(xiāo)售神車(chē)。

請(qǐng)大家跟我一同穿越回到過(guò)去，胖哥第一次關(guān)注它是在2007年買(mǎi)的一本雜志上，短促的車(chē)身，較大的接近角，較短的車(chē)尾，大眾當(dāng)時(shí)的王牌技術(shù)TSI，4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，以及“傻瓜”越野模式“OFFROAD”，總體給人以靈動(dòng)的感覺(jué)，加之大眾雄厚的科技實(shí)力，以及正值PQ35平臺(tái)剛剛推出，并以其強(qiáng)大的科技實(shí)力大紅大紫之時(shí)。Tiguan頓時(shí)成為了胖哥心目中舉足輕重的車(chē)，雖然并不是什么豪車(chē)或者超跑一類(lèi)的噱頭很足的車(chē)款，但卻扎實(shí)耐用也足以應(yīng)付絕大多數(shù)腳下的路，平凡但不平庸，沒(méi)什么突出的但也各項(xiàng)都很突出，低調(diào)的自行其路。

轉(zhuǎn)眼間到了2009年，它出現(xiàn)在了當(dāng)年的廣州車(chē)展上，胖哥甚是欣喜。第二年，也就是2010年的3月，作為大眾首款緊湊級(jí)SUV的途觀來(lái)到了中國(guó)人的生活中。但不是那款有著明顯越野取向的Tiguan，而是車(chē)身經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，并且外觀上也沒(méi)有采用大接近角造型的前臉的所謂途觀。

雖然還有著Tiguan的味道，但看到國(guó)產(chǎn)后的它，哭的心都快有了。不過(guò)逆來(lái)順受吧，至少它來(lái)了！總比讓大部分中國(guó)人只從雜志和國(guó)外的電視節(jié)目中看到它好。雖然售價(jià)很高但途觀一上市便受到了中國(guó)消費(fèi)者蜂擁而至的搶購(gòu)，伴隨著銷(xiāo)量的一路飆升，各種各樣的科技普及文也層出不窮，一時(shí)間擁有一輛途觀便成為了當(dāng)時(shí)相當(dāng)了不得的事。

雖說(shuō)自途觀上市以來(lái)也出過(guò)不少事故，高速撞車(chē)后自燃，燒機(jī)油，吃胎……但這些貌似對(duì)它的銷(xiāo)量沒(méi)有構(gòu)成太大影響，依然火爆，這也和大眾幾十年來(lái)在老百姓心中的口碑有著不小的關(guān)系。不過(guò)直到前一段時(shí)間，胖哥才對(duì)它進(jìn)行了試駕，也是感受頗多。下面胖哥向大家娓娓道來(lái)。

一、外觀及內(nèi)飾

胖哥在這期節(jié)目中給大家介紹的是2014款大眾途觀

    2014款的途觀相較于2010款變化最大的就在于車(chē)燈,從造型到材質(zhì),由之前圓潤(rùn)的常規(guī)光源（燈泡），到現(xiàn)在的LED尾燈以及LED日間行車(chē)燈。前臉也隨著時(shí)間的推移保持著與家族臉譜的高度一致性。無(wú)論從前、側(cè)還是后面看上去都是大氣、穩(wěn)重，沒(méi)有奪人眼球的顏值但卻比對(duì)手耐看，可能是看見(jiàn)它的時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)了，日常走在大街上碰見(jiàn)它的幾率也相當(dāng)高的原因，覺(jué)得它雖然少了幾分對(duì)手們的霸氣，但卻多出了穩(wěn)健與踏實(shí)，沒(méi)有了玩世不恭的外表有的只是更為貼近家庭的樸實(shí)，迎合最多數(shù)人的審美。從上市至今，外觀的變化不很明顯，保持著不激進(jìn)也不過(guò)于保守的理念，典型的大眾風(fēng)格。

    打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入駕駛席，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有給我耳目一新的感覺(jué)，但簡(jiǎn)潔明了，同時(shí)依然透著幾分精致，空調(diào)出風(fēng)口的銀色飾板，是它看上去與同平臺(tái)的幾個(gè)親戚間最大的區(qū)別，內(nèi)飾的做工、選材用料都盡顯德國(guó)人的細(xì)致與嚴(yán)謹(jǐn)，雖還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“考究”的水平，但在同級(jí)中絕對(duì)是出類(lèi)拔萃了，大眾的水平可見(jiàn)一般。

    19.68萬(wàn)到31.28萬(wàn)始終如一的做工，雖然配置高低不同，但做工還是十分上乘的，這一點(diǎn)很值得表?yè)P(yáng)。

二、空間表現(xiàn)

    前排座椅的是偏向于長(zhǎng)途駕駛的較硬的設(shè)定，支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)，腿部和背部的包裹性延續(xù)了德系車(chē)的風(fēng)格，有著良好的包裹性同時(shí)不會(huì)給乘坐著很強(qiáng)的夾持感，由于中控臺(tái)的

設(shè)計(jì)沒(méi)有占用太多車(chē)內(nèi)空間，所以“公攤面積”相對(duì)較小，腿部空間表現(xiàn)令人滿意，前排儲(chǔ)物空間雖然不是特別的多，但設(shè)計(jì)合理，車(chē)門(mén)上放一個(gè)飲料瓶沒(méi)有問(wèn)題，高速卡、手機(jī)等日常雜物也有比較順手的放置位置和空間。車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度接近90度，開(kāi)啟寬度表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，進(jìn)出前排游刃有余。

    相較于進(jìn)口版本，國(guó)產(chǎn)的途觀軸距加長(zhǎng)了800mm，并且將加長(zhǎng)部分全部貢獻(xiàn)給了后排乘客，所以后門(mén)開(kāi)啟寬度不用多做介紹，上下進(jìn)出車(chē)身不費(fèi)吹灰之力，后排空間表現(xiàn)不像是一臺(tái)SUV車(chē)型，更像專(zhuān)為后排乘坐舒適性設(shè)計(jì)的C級(jí)車(chē)，甚至單從空間方面去考慮它還有著媲美D級(jí)車(chē)型的實(shí)力，為了迎合中國(guó)消費(fèi)者他可算是煞費(fèi)苦心！！不過(guò)就銷(xiāo)量看來(lái)，這些努力還是值得的。

后排略顯呆萌的空調(diào)出風(fēng)口，衣帽鉤，真皮包裹的中央扶手與杯架，這些無(wú)一不體現(xiàn)德國(guó)人造車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)，而它獨(dú)有的后排220V電源接口也更加拓展了它的多功能性（在車(chē)上玩電腦會(huì)不會(huì)暈車(chē)胖哥不敢確定，但給手機(jī)充個(gè)電還是妥妥的沒(méi)問(wèn)題的）。

除去風(fēng)尚版其他車(chē)款均可選裝或標(biāo)配的全景天窗，令車(chē)內(nèi)采光及視野加分不少。

   后行李箱空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，平整度表現(xiàn)良好，后輪并沒(méi)有占行李箱太多空間，行李箱開(kāi)口較低，方便拿取行李。