性能測(cè)試，變速箱拖累加速成績(jī)

 ◆ 0-100km/h加速測(cè)試

H1的起步轉(zhuǎn)速達(dá)到了2000rpm以上，即便在關(guān)閉ESC的前提下，起步也無法突破輪胎的抓地極限。在達(dá)到100km/h的過程中，變速箱歷經(jīng)兩次換擋，每次換擋時(shí)間均超過1秒，頓挫感強(qiáng)烈，身體也有前傾，有剎車的感覺。換擋動(dòng)作讓加速曲線出現(xiàn)了兩個(gè)臺(tái)階，拖累了成績(jī)。保守估計(jì)采用手動(dòng)擋的H1在該環(huán)節(jié)上能提升1.5秒左右。

 ◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

43.07米的制動(dòng)成績(jī)是車輛在200km左右的行駛總里程下測(cè)得，輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)都沒有經(jīng)過充分的磨合，應(yīng)該說它還有進(jìn)一步縮短的可能。ABS系統(tǒng)工作時(shí)反饋在踏板上的力度不大，腳感還可以。

● 噪音測(cè)試

哈弗H1勻速行駛的噪音從成績(jī)上來看還可以，不過加速時(shí)它的感官噪音很明顯，主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，并且聲音比較嘈雜零碎，影響駕乘人員的主觀感受。相比下來風(fēng)噪和路噪不算太大，可以接受。

● 全文總結(jié)

開完這款哈弗H1，我覺得這是一個(gè)很有誠意的作品。它的外觀和內(nèi)飾能夠吸引不少消費(fèi)者，如果和長(zhǎng)安CS35、瑞虎3以及瑞風(fēng)S3等同價(jià)位車型對(duì)比，它的配置也同樣有優(yōu)勢(shì)，真皮方向盤、定速巡航、倒車影像都是其它車型不具備的，涉及ESC這類的安全裝備也齊全。應(yīng)該說H1是一個(gè)有樣兒、并且配置也不寒酸的車，可以料想哈弗H1對(duì)年輕人的吸引力有多大。