小型SUV往往是各大品牌在旗下SUV產品布局中最入門的一個車系，但這并不代表廠家在保證價格實惠的同時而不在產品上多下功夫，因為消費它們的年輕人群有更為獨到的眼光，所以即便是入門級也要有些真本事。這次當我第一眼看到這輛哈弗H1時，漂亮的外觀勾起了我繼續挖掘它的欲望（本文的哈弗H1自動豪華型為全系次頂配，后文簡稱H1）。

● 外觀設計

對于這種小型SUV來說，好的外觀是成功的一半，至少從前臉看去，哈弗H1這一半的分已經穩拿了。雖然它身材小，但是那種扮酷的感覺卻找得剛剛好，不信你可以嘗試下把它的前臉放在一輛更大的SUV上也毫無違和感，再加上銀色護板、發動機蓋"進氣口"裝飾等配件，顯得特別有派頭。

哈弗H1的車燈功能堪稱齊全，第一眼看很難想象它的日間行車燈單獨設計在霧燈處，而沒有采用和示寬燈合并的方式。這樣既增大了白天照射的點亮面積，也避免了保險杠下方單獨的霧燈會顯得光禿禿。在夜間開啟大燈后，霧燈會兼具轉向輔助燈的功能，并且這也是超越同級車的配置之一，非常不錯。

哈弗H1與同級車型尺寸對比
車型	哈弗H1	CS35	瑞虎3	瑞風S3
長	3898	4160	4420	4325
寬	1729	1810	1760	1765
高	1621	1670	1670	1660
軸距	2460	2560	2510	2560

上禮拜在測試H1的同時一并與同事測試了本田XR-V，H1與它雖然同屬于小型SUV，倆車放一塊兒看H1實在是太小了，光車長就相差了將近400mm。再拿H1與同價位自主小型SUV比，它的身材也完全占不得一點優勢。H1不到4米的長度顯然更適合那些圖車小、好停車的消費者。

相比于雙色的七輻輪圈，噴紅的剎車卡鉗更為惹眼，透出了一些運動的感覺，除此之外，H1采用四輪盤式剎車，這點還是相當厚道的。