各項測試成績

加速測試
加速測試中,瑞風S5沒有辜負期望,起步時只要控制好油門與離合器之間的位置,輪胎在短暫的打滑之后會很快抓地,動力釋放很直接;起步階段,瑞風S3所搭載的1.5L發動機會允許駕駛員將轉速拉升至6500rpm,這有點出乎我的意料,所以在2擋的末端,車速已經到達了90km/h,升入三檔后隨即破百;關于手動擋車型的換擋時間問題,我個人的操作極限在0.4秒左右,相比自動變速箱還是耽誤了一些時間,最終12.72秒的成績令人滿意,雖然車重只有1210kg,但是對于排量只有1.5L的小型SUV而言,12秒左右的加速感受還是很線性的。

制動測試
在日常駕駛中,瑞風S3的制動踏板能提供很優秀的腳感,這種感覺不僅僅是靈敏,同時表現得很線性,踏板能根據駕駛員的力度給予最合適的反饋,沒有任何乏力;在制動測試中也驗證了這一點,超過-1G的反向加速度G值說明了瑞風S3強有力的制動效果,整個剎車過程平穩有效,低于42米的剎車距離算是優秀水平。

繞樁測試
由于SUV車型造型的緣故,瑞風S3的整體重心偏高,并不是很寬的車身讓它在緊急變線動作下顯得有些飄忽,懸掛系統沒有拖太多后腿,硬邦邦的調校確實在穩固車身方面幫了不少忙;電動助力轉向系統很輕盈,但是況量也很大,這不便于駕駛員在短時間內找到車頭在下一秒要去的方向,所以瑞風S3在彎中的極限來的較早,運動性能方面稍打折扣。

噪音測試

油耗測試
編輯點評:
瑞風S3能給第一次駕駛它的人不少驚喜,即便是我不怎么懂車的話,我也會感覺到它很好開;的確,小型SUV的概念還算是一種雛形,接觸和嘗試它的群體正在逐漸壯大,合資品牌在耀武揚威的時候,自主品牌當然不能落后。
近些年,自主品牌在車型的外觀內飾上著實下了一把功夫,就像眼前的這輛瑞風S3,單從設計角度而言,它還是挺吸引人的;同時,乘坐空間表現得不錯,車內噪音不大,油耗也不高,這都是自身的絕對加分項;當它再一次給我驚喜的時候,就是我看到了6.58-8.48萬元的售價。或許有些人會說,這車沒你說的那么神,沒有那么強的操控,也沒有高配置的舒適空間;沒錯,但我的意思是,如果把車開回家花了不到10萬元,瑞風S3還真有點兒滋味兒等著你細細咂么和品味,要啥自行車啊?