各項測試成績

加速測試

加速測試中，瑞風S5沒有辜負期望，起步時只要控制好油門與離合器之間的位置，輪胎在短暫的打滑之后會很快抓地，動力釋放很直接；起步階段，瑞風S3所搭載的1.5L發動機會允許駕駛員將轉速拉升至6500rpm，這有點出乎我的意料，所以在2擋的末端，車速已經到達了90km/h，升入三檔后隨即破百；關于手動擋車型的換擋時間問題，我個人的操作極限在0.4秒左右，相比自動變速箱還是耽誤了一些時間，最終12.72秒的成績令人滿意，雖然車重只有1210kg，但是對于排量只有1.5L的小型SUV而言，12秒左右的加速感受還是很線性的。

制動測試

在日常駕駛中，瑞風S3的制動踏板能提供很優秀的腳感，這種感覺不僅僅是靈敏，同時表現得很線性，踏板能根據駕駛員的力度給予最合適的反饋，沒有任何乏力；在制動測試中也驗證了這一點，超過-1G的反向加速度G值說明了瑞風S3強有力的制動效果，整個剎車過程平穩有效，低于42米的剎車距離算是優秀水平。

繞樁測試

由于SUV車型造型的緣故，瑞風S3的整體重心偏高，并不是很寬的車身讓它在緊急變線動作下顯得有些飄忽，懸掛系統沒有拖太多后腿，硬邦邦的調校確實在穩固車身方面幫了不少忙；電動助力轉向系統很輕盈，但是況量也很大，這不便于駕駛員在短時間內找到車頭在下一秒要去的方向，所以瑞風S3在彎中的極限來的較早，運動性能方面稍打折扣。

噪音測試

油耗測試

編輯點評：

瑞風S3能給第一次駕駛它的人不少驚喜，即便是我不怎么懂車的話，我也會感覺到它很好開；的確，小型SUV的概念還算是一種雛形，接觸和嘗試它的群體正在逐漸壯大，合資品牌在耀武揚威的時候，自主品牌當然不能落后。

近些年，自主品牌在車型的外觀內飾上著實下了一把功夫，就像眼前的這輛瑞風S3，單從設計角度而言，它還是挺吸引人的；同時，乘坐空間表現得不錯，車內噪音不大，油耗也不高，這都是自身的絕對加分項；當它再一次給我驚喜的時候，就是我看到了6.58-8.48萬元的售價。或許有些人會說，這車沒你說的那么神，沒有那么強的操控，也沒有高配置的舒適空間；沒錯，但我的意思是，如果把車開回家花了不到10萬元，瑞風S3還真有點兒滋味兒等著你細細咂么和品味，要啥自行車啊？