動(dòng)力系統(tǒng)介紹及駕駛感受

發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面，瑞風(fēng)S3搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)；在實(shí)際駕乘中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)令人滿意，比較強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出在一定程度上避免了排量稍小帶來(lái)的劣勢(shì)，非常適合在城市路況中行駛。

變速箱

在瑞風(fēng)S3車型中，除了最低配車型搭載了5速手動(dòng)變速箱以外，其余配置稍高的車型搭載了6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱；6速手動(dòng)變速箱與大多數(shù)江淮品牌的車型保持一致，換擋時(shí)擁有模擬的吸入感，入檔并不生澀，行程也不是很長(zhǎng)，操作起來(lái)相當(dāng)便利。

懸掛系統(tǒng)

懸掛系統(tǒng)方面，瑞風(fēng)S3采用小型車常用的前麥佛遜式、后扭力梁式懸掛系統(tǒng)，車輛的整體調(diào)校比較均衡，在過(guò)彎時(shí)懸掛系統(tǒng)能夠提供不錯(cuò)的支撐力度，并且也擁有一定的舒適性，這點(diǎn)我們稍后詳談。

在超過(guò)30度坡道上，瑞風(fēng)S3顯得有些吃力，基本只能靠沖坡來(lái)完成爬升，而在中途停車再起步也無(wú)法通過(guò)障礙；在整個(gè)路段途中，瑞風(fēng)S3沒(méi)有發(fā)生底盤與路面剮蹭的情況，車輛的離去角和接近角數(shù)值都發(fā)揮了實(shí)際作用，這樣的結(jié)果還是很令人滿意的，雖然沒(méi)有超額完成越野任務(wù)，至少瑞風(fēng)S3做到了自己該做的。

從整體角度而言，瑞風(fēng)S3的駕駛感受沒(méi)有明顯短板，比如輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛員省了不少力氣，也帶來(lái)了并不是很清晰的轉(zhuǎn)向反饋；油門和剎車踏板都很輕，這在一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力小帶來(lái)的先天劣勢(shì)，剎車踏板的腳感給駕駛員足夠的信心，輕點(diǎn)就有的感受很有必要；從乘坐角度而言，說(shuō)這種多數(shù)時(shí)間內(nèi)硬邦邦的感覺(jué)說(shuō)是緊湊也好，或是運(yùn)動(dòng)也好，都是扭力梁式非獨(dú)立懸掛所能做到的極限，總體來(lái)說(shuō)瑞風(fēng)S3的駕乘感受很均衡，算是超出了這個(gè)價(jià)位車型的預(yù)期。