動(dòng)力系統(tǒng)介紹及駕駛感受

發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面,瑞風(fēng)S3搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),功率和扭矩參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò);在實(shí)際駕乘中,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)令人滿意,比較強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出在一定程度上避免了排量稍小帶來(lái)的劣勢(shì),非常適合在城市路況中行駛。

變速箱
在瑞風(fēng)S3車型中,除了最低配車型搭載了5速手動(dòng)變速箱以外,其余配置稍高的車型搭載了6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱;6速手動(dòng)變速箱與大多數(shù)江淮品牌的車型保持一致,換擋時(shí)擁有模擬的吸入感,入檔并不生澀,行程也不是很長(zhǎng),操作起來(lái)相當(dāng)便利。

懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)方面,瑞風(fēng)S3采用小型車常用的前麥佛遜式、后扭力梁式懸掛系統(tǒng),車輛的整體調(diào)校比較均衡,在過(guò)彎時(shí)懸掛系統(tǒng)能夠提供不錯(cuò)的支撐力度,并且也擁有一定的舒適性,這點(diǎn)我們稍后詳談。



在超過(guò)30度坡道上,瑞風(fēng)S3顯得有些吃力,基本只能靠沖坡來(lái)完成爬升,而在中途停車再起步也無(wú)法通過(guò)障礙;在整個(gè)路段途中,瑞風(fēng)S3沒(méi)有發(fā)生底盤與路面剮蹭的情況,車輛的離去角和接近角數(shù)值都發(fā)揮了實(shí)際作用,這樣的結(jié)果還是很令人滿意的,雖然沒(méi)有超額完成越野任務(wù),至少瑞風(fēng)S3做到了自己該做的。





從整體角度而言,瑞風(fēng)S3的駕駛感受沒(méi)有明顯短板,比如輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛員省了不少力氣,也帶來(lái)了并不是很清晰的轉(zhuǎn)向反饋;油門和剎車踏板都很輕,這在一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力小帶來(lái)的先天劣勢(shì),剎車踏板的腳感給駕駛員足夠的信心,輕點(diǎn)就有的感受很有必要;從乘坐角度而言,說(shuō)這種多數(shù)時(shí)間內(nèi)硬邦邦的感覺(jué)說(shuō)是緊湊也好,或是運(yùn)動(dòng)也好,都是扭力梁式非獨(dú)立懸掛所能做到的極限,總體來(lái)說(shuō)瑞風(fēng)S3的駕乘感受很均衡,算是超出了這個(gè)價(jià)位車型的預(yù)期。