現在距離我上一次駕駛BMW X6已經有四年的時間，那時X6的設計還飽受爭議，因為很多消費者還無法接受這個披著轎跑車模樣的SUV，盡管那時寶馬已經為X6創立一個新的SAC的理念，即全能轎跑型SUV，但消費者每每提到寶馬SUV，心中想到的自然還是X5。不過隨著時間的推移，在國內任何稍微大一點的城市都可以經常見到X6的身影，以這樣的曝光度來說，X6算是被國內消費者接受了，更被一些熱衷于駕駛的車主所津津樂道。

如今擺在我面前的X6是2012年的改款車型，一些細節的修改讓X6變得更加彪悍，而尾部梯形的排氣孔以及車身上的“xDrivE50i”標識，則提醒人們這是普通版X6的頂級車款，即4.4T版本，這也是X6M之下最為強大的X6車型，單就SUV來說，X6 xDrivE50i已經接近“無敵”的狀態。

在驗證X6 xDrive50i的性能有多么強悍之前，我們還是需要了解一下改款X6的外觀變化在哪里。

X6的形象深入人心，所以這個車系的細微變化都可以迅速被人們所發現。以我們這輛X6 xDrive50i車型為例，新車型大燈組進行了升級，把之前的黃色天使眼光環變為了白色，而更為令人驚奇的是大燈光源也由氙氣變為了LED，大尺寸的LED可以持續照射出色溫穩定的白光，除了成本高之外確實沒什么缺點，而且明顯起到了“提神”的作用，可以讓X6看起來更加的“精氣神”。當然，這個LED光源的大燈只提供給xDrive40i、xDrive50i和X6M，像xDrive35i還依然是帶透鏡的氙氣大燈，這一點還需要喜歡這個大燈的消費者注意。

新款X6還對前保險杠進行了細節處理，霧燈區域造型也進行了重新修飾，與霸氣的外形形成了較為協調的效果。尾部造型與老款X6基本相同，倒梯形排氣裝飾只提供給V8車型(xDrive50i和混合動力版)，

除此之外，這款xDrive50i版的發動機蓋也較3.0T的xDrive35i車型有明顯的隆起，這個設計很容易讓人想到M3，而和M3一樣，X6 xDrive50i的如此這般設計也是為了那臺V8發動機能夠塞進X6的發動機艙內，而且有著更為飽滿的設計感，也給X6更多的肌肉線條。

作為頂配車型，X6 xDrive50i還額外裝備了“電吸門”的功能，這項基本上屬于豪華車的專利也出現在SUV中，設計初衷也是為了車主及乘客著想，畢竟X6這種大號SUV的車門沉重，關門確實會較一般轎車費力，而電吸門的好處則是可以不把門關嚴實，稍微有點縫隙便可以讓系統自動閉合車門，更顯氣派。