二、平順性測試結(jié)果

不同車速對應(yīng)的加權(quán)加速度均方根值

    由圖上數(shù)據(jù)可以知道0.315為一個衡量標(biāo)準(zhǔn)，超過該上線會讓人感覺到不舒服。此外根據(jù)圖表我們還可以看出雷克薩斯X450h低于標(biāo)準(zhǔn)線將近1倍的數(shù)值。同時在常用工況（85 km/h）車速時噪聲比低速（40 km/h）、高速（110 km/h）時都小，原因是85 km/h是該車的經(jīng)濟時速(車速表顯示為90 km/h左右)，該車在這個車速區(qū)域內(nèi)做了優(yōu)化設(shè)計。隨著車速繼續(xù)加快，數(shù)值才明顯上升。同時前排座椅要比后排座椅振動更加的小，這意味著駕駛者的感覺會更好。

    總體結(jié)論：作為一款豪華品牌的混動車型，雷克薩斯rx450h在車輛行駛過程中舒適性總體表現(xiàn)無可挑剔，所得數(shù)據(jù)均達到了優(yōu)＋的標(biāo)準(zhǔn)。對眾多車型而言，這將是一個難以逾越的標(biāo)桿。對于我們推出的新欄目而言，這輛車毫無疑問也將是標(biāo)桿車型，我們希望能看到更多測試車型接近或者比這個成績更好。

    （實驗人員：劉峰 趙凱 潘杰；數(shù)據(jù)分析：雷雪媛 楊玲；報告審核：董明明）

來源：中國汽車質(zhì)量網(wǎng)