隨著生活品質(zhì)提升，人們在選車的時候除了外觀、配置、動力、安全等訴求，對車輛舒適性的要求也越來越苛刻。精良的內(nèi)飾、低震動與低噪音已逐步成為現(xiàn)代汽車體現(xiàn)舒適性良莠的重要標識。但是對于一款車舒適性的評價，由于受到駕駛者主觀判斷的影響，見仁見智，很難得出較為權(quán)威或者專業(yè)的結(jié)論。從今天起，我們將推出一個新產(chǎn)品：數(shù)據(jù)說話。我們將聯(lián)手北京理工大學振動與噪聲控制研究所以及北京東方振動和噪聲技術(shù)研究所，運用專業(yè)的測試儀器和相關理論，力爭把舒適性量化成具體的指標和數(shù)字。

    測試車型：雷克薩斯RX450h

    廠家指導價：94.5-96.88萬元

    雷克薩斯RX450h混動車型：該車搭載一臺型號為2GR-FXE的3.5L v6汽油發(fā)動機，同時搭配一臺電動機并配有VVT-i系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率在6000rpm下可爆發(fā)出183kw，而最大扭矩在4800rpm時產(chǎn)生317N·m。另外，電動機最大功率約173kw，最大扭矩474N·m，兩者的完美結(jié)合可以達到綜合功率約230kw，根據(jù)官方數(shù)據(jù)百公里的加速成績僅為7.8s。

    儀器的布置

振動噪聲測點布置示意圖

    本次測試我們總共采用了5種類型的傳感器，包括坐墊傳感器（2種）、聲壓傳感器（1種兩套）、加速度傳感器以及GPS測速儀。數(shù)據(jù)通道共有16個通道，其中除了車速信號單獨采集外，其余15通道信號均由北京東方振動和噪聲技術(shù)研究所提供的設備采集。所得數(shù)據(jù)的準確性與專業(yè)性都符合國家級標準。

測試儀器設備

后排左側(cè)座椅坐墊傳感器、右耳聲壓傳感器

GPS測速裝置、副駕駛座椅導軌三向加速度傳感器

振動噪音測試儀器布置