直入主題，自由光高性能版的優(yōu)勢是什么？售價52.99萬元的它相比2.4L普通版的頂配車型高出了7萬元，花了這些錢除了換了一臺3.2L的發(fā)動機之外，還換來了什么？我想這一定是你最關(guān)心的問題之一，所謂高性能版真的比普通版的各方面性能都要高嗎？面對與其價位差不多的競爭對手如Q5和GLK的挑戰(zhàn)時，自由光真的有信心從容面對嗎？放心，這都是叫事兒，這些問題我們一個一個來解答。

動力：搭載3.2L自然吸氣發(fā)動機 9.58秒破百

作為一款硬派的SUV車型，無論是在城市的道路上超車還是在荒郊野嶺中披荊斬棘，澎湃的動力都是不可或缺的。自由光高性能版車型分為2.4L和3.2L兩種動力系統(tǒng)，這次測試的為高性能版3.2L車型，該車搭載了一臺3.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為200kW，峰值扭矩可以達(dá)到315Nm，相比2.4L車型最大功率和峰值扭矩分別提高了70kW和86Nm，更高的動力儲備給了自由光高性能版更強大的信心。傳動系統(tǒng)方面也是自由光的另一個過人之處，全系搭載了目前為止乘用車擋位數(shù)最高的9速手自一體變速箱，這臺變速箱與其競爭對手Q5的變速箱均來自德國著名的生產(chǎn)廠商ZF。至此，自由光至少已經(jīng)在書面上交上了一副令人滿意的答卷，但數(shù)據(jù)說明不了全部，它的實際表現(xiàn)真的能像其數(shù)據(jù)那般精彩嗎？讓我們繼續(xù)往下看。

這次與我們約會的這臺自由光高性能版搭載的是一臺3.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為200kW，峰值扭矩可以達(dá)到315Nm。從數(shù)據(jù)上看，這臺自然吸氣發(fā)動機的動力參數(shù)非常不錯，但數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)屬于紙上談兵，也僅僅只能代表一方面而已。首先，這臺自由光高性能版的油門腳感非常不錯，與一些偏向運動或者硬派的車型相比，油門的腳感要軟很多，但如果你認(rèn)為自由光的油門軟塌塌的話，那你就大錯特錯了。軟硬適度的油門腳感非常緊實，回彈力度也比較合適，既不會讓你產(chǎn)生車輛缺乏力量感的錯覺，也不會硬的讓你難受。油門的調(diào)校方面，和自然吸氣發(fā)動機的特性非常貼合，響應(yīng)機制非常線性，動力隨著油門的由淺至深平順輸出，整體提速感覺非常舒服。

自由光高性能版所搭載的這臺發(fā)動機有點雙子座的意思，擁有雙重性格的它時而溫順又時而暴躁，當(dāng)車輛處于普通模式下，隨著駕駛者舒緩的踩下油門，這臺發(fā)動機的動力響應(yīng)也很平順。雖然你感覺不到類似于渦輪增壓發(fā)動機的那種推背感，但這并不代表動力儲備不足，當(dāng)你注意到時速表的時候，你會發(fā)現(xiàn)在不經(jīng)意間車速已經(jīng)達(dá)到了你的期望值。當(dāng)然你如果想要嘗試一下暴力的駕駛感覺，這臺3.2L自然吸氣也不會令你失望，隨著油門進(jìn)入中段行程，轉(zhuǎn)速攀升至3000轉(zhuǎn)以上，這臺發(fā)動機渾厚的內(nèi)力一定會給你留下深刻的印象。

只有一臺強勁的發(fā)動機可不行，傳動系統(tǒng)也是保障車輛動力的一大關(guān)鍵所在。說到傳動系統(tǒng)，自由光所搭載的目前為止乘用車擋位數(shù)最高的9速手自一體變速箱則成為了全場的焦點。這臺由德國著名生產(chǎn)廠商ZF提供的9速手自一體變速箱將發(fā)動機與車緊密的聯(lián)系起來，車輛在巡航狀態(tài)下勻速行駛時，更多的擋位個數(shù)將車輛各個速度區(qū)間內(nèi)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在了一定的范圍之內(nèi)，從而達(dá)到了節(jié)能減排與優(yōu)化動力輸出兼顧的目的。

這臺9速手自一體變速箱在換擋速度和平順性方面表現(xiàn)出了很高的水平，在升擋的過程中，出色的換擋速度減少了動力的損耗，同時你感受不到任何的頓挫感，平順的換擋過程使整個提速的過程非常順暢。當(dāng)車輛在普通D擋模式下勻速行駛時，當(dāng)車速保持在80km/h的速度，發(fā)動機此時的轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)，即便是車輛的速度達(dá)到100km/h，這臺9速手自一體變速箱也可以將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制在1600轉(zhuǎn)左右，從而獲得了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

JEEP自由光高性能版還提供了Sport運動模式，當(dāng)切入該模式后，油門的響應(yīng)機制和換擋頻率都會隨之改變，更加敏銳的油門響應(yīng)使整車都進(jìn)入了一種一觸即發(fā)的狀態(tài)之中，200kW和315Nm的澎湃動力召之即來。此時，當(dāng)你深踩油門之后，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，這臺變速箱的升擋動作也會變得相對“懶散”起來，似乎有一種不把發(fā)動機的動力完全榨干誓不升擋的節(jié)奏。

性能測試：0-100km/h加速測試

在0-100km/h的加速實測中，憑借3.2L自然吸氣發(fā)動機和9速手自一體變速箱的通力合作，使得自由光高性能版最終的實測破百成績?yōu)?.58秒，對于這么一臺以越野作為己任的大家伙來說能有這樣的成績已經(jīng)很不錯了。憑借全時四驅(qū)系統(tǒng)，這臺大家伙在全力起步的過程中車輪沒有出現(xiàn)任何的打滑現(xiàn)象。出色的懸掛韌性和支撐性也使得車身姿態(tài)保持良好，前懸掛的拉伸和后懸掛的壓縮都在很小的范圍之內(nèi)，并沒有出現(xiàn)過分的抬頭現(xiàn)象。

性能測試：100-0km/h制動測試

只是跑的飛快但是停不住可不行，出色的制動性能往往比加速成績更為重要，自由光高性能版在制動測試中，最終的制動實測成績?yōu)?2.2米。這對于一臺硬派SUV來說，面對自身接近2噸的自身重量，這一成績還是比較不錯的。車輛在全力制動時，剎車G值甚至達(dá)到了-1左右，這說明自由光高性能版的剎車系統(tǒng)有著非常良好的制動效果。在測試的過程中，自由光高性能版的車身姿態(tài)保持良好，出色的懸掛提供了足夠的支撐性。

作為一款擁有著出眾越野能力的全能SUV，JEEP自由光高性能版還兼顧了一定的城市SUV的舒適性。3.2L自然吸氣發(fā)動機與9速手自一體變速箱的配合十分默契，提供了非常平順的駕駛感受。駕駛模式的選擇提供了更為寬泛和多變的駕駛感受，試想一下，一臺足以讓你在野外傲視群雄的好兄弟，同時也可以供你在城市中舒適的駕駛，其實這是一件很愜意的事情。