越野測試：配后橋差速鎖挑戰交叉軸不叫事

　　由于2014款陸風X8的外觀內飾并沒有變化，所以我就先從大家最關注的越野部分開始說起。陸風汽車由于一直生產越硬派野以及皮卡等車型，而且一直參加各種越野賽事，所以在底盤功底上有著不錯的口碑。

 

 

 

 

 

　　野外駕駛中，陸風X8的底盤整體感很強，并沒有松散感和異響，加上高高的坐姿，野外行駛時可以給人帶來很強的安全感。

 

 

　　陸風X8引以為傲的就是2.0T車型全系配有后橋伊頓差速鎖，即便是兩驅車型也有配備。該差速鎖的工作原理是當兩個后輪轉速差超過100轉/每分鐘且車速低于30km/h時，差速鎖自動鎖止，使得兩個后輪保持同樣的轉速，從而脫困。也就是說只要有一個后輪有附著力那么X8就具備脫困能力。

　　我們分別用高速四驅和低速四驅通過交叉軸，車輛都顯得很輕松，盡管坡度很大，但是動力上并沒有吃力感。當車輛駛入滑輪區后，能夠感覺到后輪稍有打滑，之后瞬間差速鎖鎖止，反應時間很快，甚至感覺不到車輛的停頓，當后輪恢復同樣轉速后，車輛穩穩的開上了坡頂。整個過程顯得非常輕松。

　　不過不管怎樣，陸風X8在這一環節的測試中，還是為其賺足了面子。要知道三個滑輪組開啟的高難度交叉軸測試很多百萬級SUV都是很難完成的，所以可以看出陸風X8的越野通過性還是很強的。