■ 座椅進行全新設計，軸距不長，空間不小

就像第一頁中提到的，作為一款緊湊型SUV，雖然NX車型尺寸做得很大，但2660mm的軸距無疑在一定程度上成為了該車先天的屏障，而設計師很早就意識到了這個問題，因此在車型開發之初就充分考慮到了這個問題，并對座椅布局、中控臺以及地板的隆起等做了全面規劃。

座椅設計同樣是在運動和舒適間尋找平衡，與傳統的雷克薩斯轎車相比，它在座墊長度、靠背尺寸等方面有了一定的提升，內部填充物也較之硬了些許，以提供乘客更好的支撐。此外座椅的面料不管是仿皮還是真皮材質，在耐磨程度上也都進行了加強。不過原本雷克薩斯一直標榜的半苯胺真皮此次將無緣NX車型，究其原因一方面是成本考量，另一方面是半苯胺真皮過于細膩和柔軟的質地與該車所強調的運動氣息不太相符，對于經常穿牛仔褲的年輕人來說，這種真皮也不夠耐磨且不易打理。

在追求空間的同時，設計師對該車座椅的功能性也進行了加強，它除了擁有前排座椅電動調節外，其后排也增加了電動調節和放倒功能，而且電動調節的控制按鍵在駕駛座旁、后排座椅側面以及后備廂側面都有，極大提升了使用的便利性，但可以確定的是，這肯定不是標準配置，中低配車型依舊是手動調節。

NX在不放到后排椅背時的后備廂容積為500L，放倒椅背后能擴容至1545L，而且平整性相當不錯。這使得它能輕松容納4個全尺寸高爾夫球包，最大1780mm的縱深就算偶爾搬運自行車、滑雪板等也毫無壓力。至于電動后尾門在高配車型上自然不會缺席。

在北美，NX提供全景天窗（無法開啟）、普通天窗和不帶天窗三種版本車型，可供消費者自由選擇。至于在中國，目前可以確定的是全景天窗和普通天窗都會被引進，至于是否還有不帶天窗的車型，雷克薩斯廠方人員表示目前還不清楚。我們疑惑這級別車型為什么會采用外開式天窗，并且問了工程師，他們給出的答案是，為了保證整車的流線造型，同時為了后排乘客能有更大的頭部空間，所以作出了妥協。

常規儲物空間方面，NX的整體表現還算令人滿意，中央扶手、手套箱以及前后門的儲物空間都比較充裕。值得一提的是該車的前排中央杯架底部采用了摩擦力較大的軟性橡膠，方便駕駛者在開車時單手擰開瓶蓋，這個設計很貼心！